Volgens 'n onlangse verslag deur die Physicist Organisation Network, het ingenieurs aan die Universiteit van Kalifornië, Los Angeles, titaankarbied-nanopartikels aangewend om die algemene spesiale aluminiumlegering AA7075, wat nie gesweis kan word nie, te maak om gesweis te word. Die gevolglike produk sal na verwagting in motorvervaardiging en ander velde gebruik word om sy onderdele ligter, meer energiedoeltreffend te maak en ferm te bly.
Die beste sterkte van die meer algemene aluminiumlegering is die 7075-legering. Dit is amper so sterk soos staal, maar weeg net een derde van dié van staal. Dit word algemeen gebruik in CNC-bewerkte onderdele, vliegtuig romp en vlerke, slimfoondoppe en rotsklimkarabiner, ens. Sulke legerings is egter moeilik om te sweis, en kan veral nie gesweis word soos dit in motorvervaardiging gebruik word nie, wat hulle dus onbruikbaar maak. . Dit is omdat wanneer die legering tydens die sweisproses verhit word, die molekulêre struktuur daarvan veroorsaak dat die samestellende elemente aluminium, sink, magnesium en koper oneweredig vloei, wat lei tot krake in die gelaste produk.

Nou spuit UCLA-ingenieurs titaankarbied-nanopartikels in die draad van AA7075, wat hierdie nanopartikels toelaat om as 'n vuller tussen die verbindings op te tree. Deur hierdie nuwe metode te gebruik, het die vervaardigde sweislas 'n treksterkte van tot 392 MPa. Daarteenoor het die AA6061-aluminiumlegering-sweislasse, wat wyd in vliegtuig- en motoronderdele gebruik word, 'n treksterkte van slegs 186 MPa.

Luidens die studie kan hittebehandeling ná sweiswerk die treksterkte van die AA7075-las verhoog tot 551 MPa, wat vergelykbaar is met staal. Nuwe navorsing het ook getoon dat vuldrade gevul metTiC titaankarbied nanopartikelskan ook makliker verbind word aan ander metale en metaallegerings wat moeilik is om te sweis.

Die hoofpersoon in beheer van die studie het gesê: “Die nuwe tegnologie sal na verwagting hierdie hoësterkte-aluminiumlegering wyd gebruik maak in produkte wat op groot skaal vervaardig kan word, soos motors of fietse. Maatskappye kan dieselfde prosesse en toerusting gebruik wat hulle reeds het. ’n Supersterk aluminiumlegering word in sy vervaardigingsproses ingewerk om dit ligter en meer energiedoeltreffend te maak terwyl dit steeds sy sterkte behou.” Navorsers het saam met 'n fietsvervaardiger gewerk om hierdie legering op die fietslywe te gebruik.