Згодна з нядаўняй справаздачай Physicist Organization Network, інжынеры з Каліфарнійскага ўніверсітэта ў Лос-Анджэлесе ўжылі наначасціцы карбіду тытана, каб зрабіць звычайны спецыяльны алюмініевы сплаў AA7075, які нельга зварваць.Чакаецца, што атрыманы прадукт будзе выкарыстоўвацца ў аўтамабілебудаванні і іншых галінах, каб зрабіць яго дэталі больш лёгкімі, энергаэфектыўнымі і заставацца цвёрдымі.
Найлепшая трываласць больш распаўсюджанага алюмініевага сплаву - гэта сплаў 7075.Ён амаль такі ж моцны, як сталь, але важыць толькі адну траціну вагі сталі.Ён звычайна выкарыстоўваецца ў апрацаваных з ЧПУ дэталях, фюзеляжах і крылах самалётаў, корпусах смартфонаў і карабінах для скалалажання і г. д. Аднак такія сплавы цяжка зварваць і, у прыватнасці, нельга зварваць спосабам, які выкарыстоўваецца ў вытворчасці аўтамабіляў, што робіць іх непрыдатнымі для выкарыстання .Гэта таму, што калі сплаў награваецца ў працэсе зваркі, яго малекулярная структура выклікае нераўнамернае цячэнне складовых элементаў алюмінія, цынку, магнію і медзі, што прыводзіць да расколін у зварным вырабе.

Цяпер інжынеры Каліфарнійскага універсітэта ў Лос-Анджэлесе ўводзяць наначасціцы карбіду тытана ў дрот AA7075, дазваляючы гэтым наначасціцам дзейнічаць як напаўняльнік паміж раздымамі.З выкарыстаннем гэтага новага метаду атрыманае зварное злучэнне мае трываласць на разрыў да 392 МПа.Наадварот, зварныя злучэнні з алюмініевага сплаву AA6061, якія шырока выкарыстоўваюцца ў дэталях самалётаў і аўтамабіляў, маюць трываласць на разрыў усяго 186 МПа.

Згодна з даследаваннем, тэрмічная апрацоўка пасля зваркі можа павялічыць трываласць на разрыў злучэння AA7075 да 551 Мпа, што параўнальна са сталі.Новыя даследаванні таксама паказалі, што драты з напаўняльнікаміНаначасціцы карбіду тытана TiCтаксама можна лягчэй злучаць з іншымі металамі і металічнымі сплавамі, якія цяжка зварваць.

Галоўны адказны за даследаванне сказаў: «Чакаецца, што новая тэхналогія дазволіць шырока выкарыстоўваць гэты высокатрывалы алюмініевы сплаў у прадуктах, якія можна вырабляць у вялікіх маштабах, такіх як аўтамабілі або ровары.Кампаніі могуць выкарыстоўваць тыя ж працэсы і абсталяванне, якія ў іх ужо ёсць.Звыштрывалы алюмініевы сплаў уключаны ў яго вытворчы працэс, каб зрабіць яго больш лёгкім і энергаэфектыўным, захоўваючы пры гэтым сваю трываласць».Даследчыкі працавалі з вытворцам ровараў, каб выкарыстаць гэты сплаў на корпусах ровараў.