Prema nedavnom izvještaju Physicist Organization Network, inženjeri sa Kalifornijskog univerziteta u Los Angelesu primijenili su nanočestice titanijum karbida kako bi napravili uobičajenu specijalnu aluminijsku leguru AA7075, koja se ne može zavariti i postati zavarena.Očekuje se da će se dobijeni proizvod koristiti u proizvodnji automobila i drugim poljima kako bi njegovi dijelovi bili lakši, energetski efikasniji i ostali čvrsti.
Najbolja čvrstoća uobičajene legure aluminijuma je legura 7075.Čvrst je skoro kao čelik, ali je težak samo jednu trećinu težine čelika.Obično se koristi u CNC obrađenim dijelovima, trupu i krilima aviona, školjkama pametnih telefona i karabinu za penjanje, itd. Međutim, takve legure je teško zavariti, a posebno se ne mogu zavarivati ​​na način koji se koristi u proizvodnji automobila, što ih čini neupotrebljivim .To je zato što kada se legura zagrije tokom procesa zavarivanja, njena molekularna struktura uzrokuje da sastavni elementi aluminija, cinka, magnezija i bakra teku neravnomjerno, što dovodi do pukotina u zavarenom proizvodu.

Sada, inženjeri UCLA ubrizgavaju nanočestice titanijum karbida u žicu AA7075, omogućavajući tim nanočesticama da deluju kao punilo između konektora.Koristeći ovu novu metodu, proizvedeni zavareni spoj ima vlačnu čvrstoću do 392 MPa.Nasuprot tome, zavareni spojevi od legure aluminijuma AA6061, koji se široko koriste u delovima aviona i automobila, imaju vlačnu čvrstoću od samo 186 MPa.

Prema studiji, toplinska obrada nakon zavarivanja može povećati vlačnu čvrstoću spoja AA7075 na 551 MPa, što je uporedivo sa čelikom.Novo istraživanje je također pokazalo da su žice za punjenje punjene sTiC nanočestice titanijum karbidatakođer se lakše spajaju na druge metale i metalne legure koje je teško zavariti.

Glavna osoba zadužena za studiju rekla je: „Očekuje se da će nova tehnologija učiniti ovu leguru aluminija visoke čvrstoće široko korištenom u proizvodima koji se mogu proizvoditi u velikim razmjerima, kao što su automobili ili bicikli.Kompanije mogu koristiti iste procese i opremu koju već imaju.Super jaka aluminijska legura je ugrađena u njegov proizvodni proces kako bi bio lakši i energetski učinkovitiji, a da pritom zadrži svoju snagu.”Istraživači su radili s proizvođačem bicikala na korištenju ove legure na karoseriji bicikala.