Materiál lithiové anody nového energetického vozidla obsahujenanočástice oxidu wolframu WO3.

Při výrobě nových energetických vozidel může použití lithiového anodového materiálu obsahujícího žlutý oxid wolframu poskytnout energii pro napájecí baterii a zlepšit nákladovou výkonnost vozidla.
Pokud jde o průmysl nových energetických vozidel, bateriová část je jádrem tříelektrické technologie. Podle příslušných pracovníků bude v roce 2019 první várka nového systému baterií energetických vozidel s hustotou energie 160 Wh/kg nebo více , celkem 15 modelů, respektive BYD, CITIC Guoan, GAC Group, Jianghuai Ting, Ningde Times, PHYLION, DFD, Tianjin Jiewei, Shanghai DLG, Ningbo Viri. Bateriové systémy, které vyvinuli, jsou všechny založeny na ternárních bateriích. Profesionálové upozorňují na že ve výrobním procesu lithiových anodových materiálů může přidání nanožlutého oxidu wolframu způsobit, že baterie bude mít vyšší nákladovou výkonnost a poté zlepšit konkurenceschopnost nových energetických vozidel na mezinárodním trhu. Důvod, proč jsou žluté nanočástice oxidu wolframu Jako materiál lithiové anody se používá to, že žlutý oxid wolframu má výhodu vyšší hustoty energie a nižší ceny.

Nano žlutý oxid wolframový, prášek WO3, je speciální anorganický polovodičový materiál typu N, který lze použít k přípravě cenově výhodných elektrodových materiálů, to znamená, že připravená rychlonabíjecí lithiová baterie má nejen vyšší elektrochemický výkon, ale také nižší výrobní náklady. Ve srovnání s podobnými bateriemi v Na trhu mají lithiové baterie obsahující nanometrový wolframový prášek širší rozsah použití a mohou poskytnout dostatek energie pro nová energetická vozidla, elektrické nářadí, mobilní telefony s dotykovou obrazovkou, notebooky a další zařízení.

Ternární lithiové baterie a lithium-železofosfátové baterie zaujímají hlavní proud trhu. Mají však některé nevýhody, jako je omezený prostor pro zlepšení hustoty energie. Za tímto účelem se vědci zaměřují na výzkum materiálů anod a katod.

Trend vývoje technologie lithiových katodových materiálů

Ortokřemičitany, vrstvené katodové materiály na bázi manganu bohaté na lithium, na bázi sulfidů jsou v současné době žhavé ve výzkumu. Teoreticky může ortokřemičitan umožnit výměnu 2 Li+, která má vysokou teoretickou specifickou kapacitu, ale v procesu uvolňování je skutečná kapacita je pouze polovina teoretické kapacity. Kromě vysoké specifické energie má vrstvená manganová báze bohatá na lithium výhodu rozumné ceny.Před tím je nutné najít vhodný způsob výroby. Katodové materiály na bázi síry mají hustotu energie 2600 Wh/kg, ale v procesu nabíjení a vybíjení snadno dochází k objemové expanzi, kterou je třeba zlepšit.
Trend vývoje technologie lithiových anodových materiálů

Grafen, titaničitan lithný a nanožlutý oxid wolframu jsou nejžádanější materiály pro lithiové anody. Grafen lze použít jako negativní vodivé činidlo pro výrobu kompozitů s pozitivními a negativními materiály, ale nelze jej použít ve velkých množstvích jako aktivní látku nahrazující grafit anodové materiály.Lithiumtitanát má dlouhou životnost, až více než 10 000krát, a lze jej rychle nabít, vhodnější do prostoru nevyžaduje pole pro skladování energie.Nano žlutý oxid wolframu je speciální elektrodový materiál s teoretickou kapacitou 693 mAh/g a vynikajícím elektrochromním výkonem.Kromě toho má výhody nízké ceny, bohatých zásob a netoxicity.

Závěrem lze říci, že oxid wolframu WO3 v nano velikosti může být použit jako elektrodový materiál a použit v nových energetických vozidlech.

Guangzhou Hongwu Material Technology Co., Ltd. dodávánano žlutý oxid wolframový WO3ve velkém, s měsíčním výkonem více než 2 tuny.Poháněni novými energetickými vozidly postupně rozšiřujeme výrobní linku, poskytujeme lepší produkty pro trh a skromně přispíváme k novému energetickému poli.