Uus energiasõiduki liitium -anoodmaterjal sisaldabvolframoksiid WO3 nanoosakesed.

Uute energiasõidukite tootmisel võib kollase volframoksiidi sisaldava liitiumanoodi materjali kasutamine anda energiat aku jaoks ja parandada sõiduki kulude jõudlust.
Mis puutub uue energiasõidukite tööstuse osas, siis akuosa on kolme elektrilise tehnoloogia tuum. Vastavatele töötajatele vastava personali jaoks on 2019. aastal esimene uus energiasõidukite akusüsteemi energiatihedus esimene partii 160Wh/kg või rohkem, kokku vastavalt 15 mudelit, vastavalt BYD, Citic Guoan, GAC Group, Jianghui Ting, dfdgh, ningde, ningde, ningde, ningde, ningde, Phyl DLG, Ningbo Viri.Paatasüsteemid, mis nende väljatöötatud, põhinevad kõik kolmekomponentsed akud.Professionaalid osutavad, et liitiumanoodimaterjalide tootmisprotsessis, nanokollase volframoksiidi lisamine võib muuta aku kõrgemate kulude jõudluse ja parandada seejärel uute energiasõidukite konkurentsivõimet kasutatavate materjalidena. Põhjus, miks kollane nanosuundatud tungoud on, miks kollased nano-suu-tunsidoksiid on, miks kollased nano-suu-tunsidoksiid on, on see, miks kollane nanosuundatud tungoksoks Oksiidi eeliseks on suurem energiatihedus ja madalam hind.

Nanokollane volframtrioksiid, WO3 pulber, on spetsiaalne anorgaaniline N-tüüpi pooljuhtide materjal, mida saab kasutada kulutõhusate elektroodimaterjalide valmistamiseks, see tähendab, et ettevalmistatud kiire laadimisega liitiumaku akul pole mitte ainult kõrgemat elektrokeemilist jõudlust, vaid ka madalamat tootmist, mis on ka turul sarnaste patareidega, mis sisaldavad sarnaseid patareisid, mis sisaldavad nanomeetri akusid, mis pakuvad nanomeetrit-tööriistade jaoks, on nn. Telefonid, sülearvutid ja muud seadmed.

Ternaarse liitiumpatareisid ja liitiumraudne fosfaatpatareid hõivavad turu peavoolu. Kuid neil on mõned puudused, näiteks piiratud ruumi energiatiheduse parandamiseks. Selle eesmärgi saavutamiseks keskenduvad teadlased anoodi- ja kasknodematerjalide uurimisele.

Litium -katoodmaterjalide tehnoloogia arendamise suundumus

Ortosilikaatsed, kihilised liitiumirikkad mangaanipõhised, sulfiidipõhised katoodmaterjalid on praegune uurimistöö kuum. Teooria on ortosilikaat lubada vahetada 2 Li+, millel on kõrge teoreetilise spetsiifiline võimsus, kuid vabastamisprotsessis on tegelik võimsus ainult pool teoreetilisest võimest. Spetsiifilisele energiaallikale rikkalikule alusele on mõistlik. Enne seda on vaja leida sobiv tootmismeetod.sulfur-põhiste katoodmaterjalide energiatihedus on 2600Wh/kg, kuid mahu laienemist on laadimis- ja tühjendamisprotsessis lihtne esineda, mida tuleb parandada.
Litium -anoodmaterjalide tehnoloogia arendamise suundumus

Grafeen, liitiumitanaat ja nanokollane volframoksiid on kõige entusiastlikumad liitiumanoodimaterjalid. Grafeeni saab kasutada negatiivse juhtiva ainena positiivsete ja negatiivsete materjalidega komposiitide valmistamiseks, kuid seda ei saa kasutada suurtes kogustes aktiivse ainena grafiidi anoodimaterjalide asendamiseks. Liitiumitanaadil on pikk tsükliaega, kuni rohkem kui 10 000 korda ja seda saab kiiresti laadida, ruumi jaoks sobivam ei vaja energiasalvestusvälja. Nanokollane volframoksiid on spetsiaalne elektroodimaterjal, mille teoreetiline võimsus on 693mAh/g ja suurepärane elektrokroomne jõudlus. Lisaks on sellel madala hinna, rikkalike varude ja mittetoksilisuse eelised.

Kokkuvõtteks võib nanosuuruses volframoksiidi WO3 kasutada elektroodimaterjalina ja kasutada uutes energiasõidukites.

Guangzhou Hongwu Material Technology Co., Ltd. varustabnanokollane volframtrioksiid WO3hulgiliselt, igakuise toodanguga enam kui 2 tonni. Uute energiasõidukite juhitud laiendame järk -järgult tootmisliini, pakkudes turule paremaid tooteid ja anname tagasihoidliku panuse uude energiavaldkonda.