Uus energiasõiduki liitiumanoodi materjal sisaldabvolframoksiidi WO3 nanoosakesed.

Uute energiasõidukite tootmisel võib kollast volframoksiidi sisaldava liitiumanoodmaterjali kasutamine varustada aku energiaga ja parandada sõiduki kulutasuvust.
Mis puutub uute energiasõidukite tööstusesse, siis akuosa on kolme elektrilise tehnoloogia tuum. Asjaomaste töötajate sõnul on 2019. aastal esimene partii uut energiasõidukite akusüsteemi energiatihedusega 160 Wh/kg või rohkem. , kokku 15 mudelit, vastavalt BYD, CITIC Guoan, GAC Group, Jianghuai Ting, Ningde Times, PHYLION, DFD, Tianjin Jiewei, Shanghai DLG, Ningbo Viri.Nende välja töötatud akusüsteemid põhinevad kolmekomponentsetel akudel.Professionaalid juhivad tähelepanu et liitiumanoodmaterjalide tootmisprotsessis võib nanokollase volframoksiidi lisamine muuta aku kulukamaks ja seejärel parandada uute energiasõidukite konkurentsivõimet rahvusvahelisel turul. Liitiumanoodmaterjalina kasutatav kollase volframoksiidi eeliseks on suurem energiatihedus ja madalam hind.

Nanokollane volframtrioksiid, WO3 pulber, on spetsiaalne anorgaaniline N-tüüpi pooljuhtmaterjal, mida saab kasutada kulutõhusate elektroodimaterjalide valmistamiseks, see tähendab, et ettevalmistatud kiirlaetav liitiumaku on mitte ainult kõrgema elektrokeemilise jõudlusega, vaid ka madalama tootmiskuluga. Võrreldes sarnaste patareidega aastal turul on nanomeetri volframpulbrit sisaldavatel liitiumakudel laiem kasutusala ja need võivad pakkuda piisavalt energiat uutele energiasõidukitele, elektritööriistadele, puuteekraaniga mobiiltelefonidele, sülearvutitele ja muudele seadmetele.

Kolmekomponentsed liitiumpatareid ja liitiumraudfosfaatpatareid hõivavad turu peavoolu.Nendel on aga mõned puudused, näiteks piiratud ruumi energiatiheduse parandamiseks.Selleks keskenduvad teadlased anoodi- ja katonoodimaterjalide uurimisele.

Liitiumkatoodmaterjalide tehnoloogia arengutrend

Ortosilikaat, kihilised liitiumirikkad mangaanipõhised, sulfiidipõhised katoodmaterjalid on praegused uuringud kuumad. Teoreetiliselt võib ortosilikaat võimaldada 2 Li+ vahetust, millel on kõrge teoreetiline erivõimsus, kuid vabastamisprotsessis on tegelik võimsus. on vaid pool teoreetilisest mahust.Lisaks kõrgele erienergiale on kihilise liitiumirikka mangaani baasi eeliseks mõistlik hind.Enne seda on vaja leida sobiv tootmismeetod.Väävlipõhiste katoodmaterjalide energiatihedus on 2600Wh/kg, kuid laadimis- ja tühjenemisprotsessis on kerge tekkima mahu suurenemine, mis vajab täiustamist.
Liitiumanoodmaterjalide tehnoloogia arengutrend

Grafeen, liitiumtitanaat ja nanokollane volframoksiid on kõige entusiastlikumad liitiumanoodmaterjalid. Grafeeni saab kasutada negatiivse juhtiva ainena positiivsete ja negatiivsete materjalidega komposiitide valmistamiseks, kuid seda ei saa kasutada suurtes kogustes toimeainena grafiidi asendamiseks. anoodi materjalid.Liitiumtitanaadil on pikk eluiga, kuni 10 000 korda, ja seda saab kiiresti laadida, ruumi jaoks sobivam ei vaja energiasalvestusvälja.Nanokollane volframoksiid on spetsiaalne elektroodimaterjal, mille teoreetiline võimsus on 693 mAh/g ja suurepärane elektrokroomne jõudlus.Lisaks on selle eelisteks madal hind, külluslikud varud ja mittetoksilisus.

Kokkuvõtteks võib öelda, et nano-suuruses volframoksiidi WO3 saab kasutada elektroodide materjalina ja kasutada uutes energiasõidukites.

Guangzhou Hongwu Material Technology Co., Ltd. tarnibnanokollane volframtrioksiid WO3lahtiselt, igakuise toodanguga üle 2 tonni.Uutest energiasõidukitest ajendatuna laiendame järk-järgult tootmisliini, pakkudes turule paremaid tooteid ning panustame uude energiavaldkonda tagasihoidlikult.