Physicist Organization Networkin tuoreen raportin mukaan Los Angelesin Kalifornian yliopiston insinöörit ovat käyttäneet titaanikarbidin nanohiukkasia saadakseen yleisestä erikoisalumiinilejeeringistä AA7075, jota ei voida hitsata, hitsattavaksi.Tuloksena olevaa tuotetta odotetaan käytettävän autoteollisuudessa ja muilla aloilla, jotta sen osista tulee kevyempiä, energiatehokkaampia ja kiinteämpiä.
Yleisemmän alumiiniseoksen paras lujuus on 7075-seos.Se on melkein yhtä vahva kuin teräs, mutta painaa vain kolmanneksen teräksen painosta.Sitä käytetään yleisesti CNC-koneistetuissa osissa, lentokoneiden rungossa ja siivessä, älypuhelinten kuorissa ja kalliokiipeilykarbiinissa jne. Tällaisia ​​seoksia on kuitenkin vaikea hitsata, eikä niitä erityisesti voida hitsata autojen valmistuksessa käytetyllä tavalla, mikä tekee niistä käyttökelvottomia. .Tämä johtuu siitä, että kun seosta kuumennetaan hitsausprosessin aikana, sen molekyylirakenne saa sen aineosat alumiinin, sinkin, magnesiumin ja kuparin virtaamaan epätasaisesti, mikä aiheuttaa halkeamia hitsaustuotteessa.

Nyt UCLA:n insinöörit ruiskuttavat titaanikarbidin nanohiukkasia AA7075:n johtoon, jolloin nämä nanohiukkaset voivat toimia täyteaineena liittimien välillä.Tällä uudella menetelmällä valmistetun hitsatun liitoksen vetolujuus on jopa 392 MPa.Sitä vastoin lentokoneiden ja autojen osissa laajalti käytettyjen AA6061-alumiiniseoshitsausliitosten vetolujuus on vain 186 MPa.

Tutkimuksen mukaan lämpökäsittely hitsauksen jälkeen voi nostaa AA7075-liitoksen vetolujuuden 551 MPa:iin, mikä on verrattavissa teräkseen.Uusi tutkimus on myös osoittanut, että täytelangat täytettyTiC-titaanikarbidin nanohiukkasetvoidaan myös helpommin liittää muihin vaikeasti hitsattaviin metalleihin ja metalliseoksiin.

Tutkimuksen päävastuuhenkilö sanoi: ”Uuden teknologian odotetaan mahdollistavan tämän erittäin lujan alumiiniseoksen olevan laajalti käytössä tuotteissa, joita voidaan valmistaa suuressa mittakaavassa, kuten autoissa tai polkupyörissä.Yritykset voivat käyttää samoja prosesseja ja laitteita, joita heillä on jo.Sen valmistusprosessiin on sisällytetty erittäin vahva alumiiniseos, jotta se olisi kevyempi ja energiatehokkaampi säilyttäen samalla lujuutensa."Tutkijat ovat työskennelleet polkupyörän valmistajan kanssa käyttääkseen tätä seosta polkupyörän rungoissa.