Uusi energiaajoneuvo litiumanodimateriaali sisältäävolframioksidi WO3 -nanohiukkaset.

Uusien energiaajoneuvojen tuotannossa litiumanodimateriaalin käyttö, joka sisältää keltaista volframioksidia, voi tarjota energiaa akkulle ja parantaa ajoneuvon kustannustehokkuutta.
Uuden energiaajoneuvoteollisuuden osalta akkuosa on kolmen sähköisen tekniikan ydin. Asiaa koskevan henkilöstön mukaan vuonna 2019 ensimmäinen erä uutta energiaautojen akkujärjestelmää energiatiheys oli 160wh/kg tai enemmän, yhteensä 15 mallia, vastaavasti BYD, Citic Guoan, GAC-ryhmä, Jianghuai Tinge, Ningde, PhyLion, Dfd, Dfd, Dfd, Dfd, Dfd, Dfd, Dfd, Dfd, Dfd, Dfd, Dfd, Dfd, Dfd, Dfd, Dfd, Dfd, Dfd. Shanghai DLG, Ningbo Viri. Niiden kehittämät akkujärjestelmät perustuvat kolmiosaisiin paristoihin. Professionalit huomauttavat, että litiumanodimateriaalien tuotantoprosessissa, nanon keltaisen volframioksidin lisääminen voi tehdä korkeamman kustannustehokkuuden ja parantaa sitten uusien energiaajoneuvojen kilpailukykyisyyttä. Volframioksidilla on etuna korkeampi energiatiheys ja alhaisempi hinta.

Nano keltainen volframitrioksidi, WO3 -jauhe, is a special inorganic N-type semiconductor material, which can be used to prepare cost-effective electrode materials, that is, the prepared fast charging lithium battery has not only higher electrochemical performance, but also lower production cost.Compared with similar batteries in the market, lithium batteries containing nanometer tungsten powder have a wider range of uses, and can provide sufficient energy for new energy vehicles, power tools, touch-screen mobile puhelimet, kannettavat tietokoneet ja muut laitteet.

Kolmionaariset litiumparistot ja litiumrautafosfaattiakut käyttävät markkinoiden valtavirtaa. Kuitenkin niillä on joitain haittoja, kuten rajoitettu tila energiatiheyden parantamiseksi. Tätä varten tutkijat keskittyvät anodin ja cathnode -materiaalien tutkimukseen.

Lithiumkatodimateriaalien teknologian kehityssuuntaus

Ortosilikaatti, kerrostettu litiumrikas mangaanipohjainen, sulfidipohjainen katodimateriaalit ovat nykyinen tutkimus kuuma. Ennen tätä on tarpeen löytää sopiva tuotantomenetelmä. Sulphur-pohjaisen katodimateriaalin energiatiheys on 2600wh/kg, mutta tilavuuden laajennusta on helppo esiintyä lataus- ja purkamisprosessissa, jota on parannettava.
Litiumanodimateriaalien teknologian kehittämistrendi

Grafeenia, litiumtitanaattia ja nanokeltaista volframioksidia ovat innostuneimpia litiumanodimateriaaleja. Grafeenia voidaan käyttää negatiivisena johtavana aineena komposiittien valmistukseen positiivisilla ja negatiivisilla materiaaleilla, mutta sitä ei voida käyttää suurina määrinä aktiivisena aineena grafiitti -anodimateriaalien korvaamiseksi. Litiumtitanaatilla on pitkä sykliikä, jopa 10 000 kertaa, ja se voidaan nopeasti ladata, sopivampi tilaan ei vaadi energian varastointia. Nanon keltainen volframioksidi on erityinen elektrodimateriaali, jonka teoreettinen kapasiteetti on 693mAh/g ja erinomainen sähkökrominen suorituskyky. Lisäksi sillä on edut alhaisesta hinnasta, runsasta varannoista ja myrkyttömyydestä.

Yhteenvetona voidaan todeta, että nanokokoista volframioksidia WO3 voidaan käyttää elektrodimateriaalina ja käyttää uusissa energiaajoneuvoissa.

Guangzhou Hongwu Material Technology Co., Ltd. toimittaaNano keltainen volframitrioksidi WO3irtotavarana, kuukausittain yli 2 tonnia. Uusien energiaajoneuvojen ohjaamana laajentamme vähitellen tuotantolinjaa, tarjoamalla parempia tuotteita markkinoille ja saamme vaatimattoman panoksen uuteen energiakenttään.