Uusi energiaajoneuvo litium-anodimateriaali sisältäävolframioksidi WO3 nanohiukkaset.

Uusien energiaajoneuvojen tuotannossa keltaista volframioksidia sisältävän litium-anodimateriaalin käyttö voi tarjota energiaa akulle ja parantaa ajoneuvon kustannustehokkuutta.
Mitä tulee uusien energiaajoneuvojen teollisuuteen, akkuosa on kolmen sähkötekniikan ydin. Asianomaisen henkilöstön mukaan vuonna 2019 ensimmäinen erä uutta energiaajoneuvon akkujärjestelmää, jonka energiatiheys on 160Wh/kg tai enemmän. , yhteensä 15 mallia, vastaavasti BYD, CITIC Guoan, GAC Group, Jianghuai Ting, Ningde Times, PHYLION, DFD, Tianjin Jiewei, Shanghai DLG, Ningbo Viri.Heidän kehittämät akkujärjestelmät perustuvat kaikki kolmiosaisiin akkuihin.Ammattilaiset huomauttavat että litiumanodimateriaalien tuotantoprosessissa nanokeltaisen volframioksidin lisääminen voi parantaa akun kustannustehokkuutta ja parantaa uusien energiaajoneuvojen kilpailukykyä kansainvälisillä markkinoilla.Syy, miksi keltaiset nanokokoiset volframioksidihiukkaset ovat Litiumanodin materiaalina käytetään keltaista volframioksidia, jonka etuna on suurempi energiatiheys ja alhaisempi hinta.

Nanokeltainen volframitrioksidi, WO3-jauhe, on erityinen epäorgaaninen N-tyypin puolijohdemateriaali, jota voidaan käyttää kustannustehokkaiden elektrodimateriaalien valmistukseen, eli valmistetulla pikalatauksella litiumakulla ei ole vain korkeampi sähkökemiallinen suorituskyky, vaan myös alhaisemmat tuotantokustannukset. Verrattuna vastaaviin akkuihin markkinoilla nanometrivolframijauhetta sisältävillä litiumakuilla on laajempi käyttöalue, ja ne voivat tarjota riittävästi energiaa uusiin energia-ajoneuvoihin, sähkötyökaluihin, kosketusnäytöllisiin matkapuhelimiin, kannettaviin tietokoneisiin ja muihin laitteisiin.

Kolmikomponenttiset litiumparistot ja litiumrautafosfaattiakut ovat markkinoiden valtavirtaa. Niillä on kuitenkin joitain haittoja, kuten rajallinen tila energiatiheyden parantamiselle. Tätä varten tutkijat keskittyvät anodi- ja katonodimateriaalien tutkimukseen.

Litiumkatodimateriaalien teknologian kehityssuuntaus

Ortosilikaattiset, kerrostetut litiumia sisältävät mangaanipohjaiset, sulfidipohjaiset katodimateriaalit ovat tämänhetkisen tutkimuksen kuumaa. Ortosilikaatti voi teoriassa mahdollistaa 2 Li+:n vaihdon, jolla on korkea teoreettinen ominaiskapasiteetti, mutta vapautumisprosessissa todellinen kapasiteetti on vain puolet teoreettisesta kapasiteetista. Korkean ominaisenergian lisäksi kerroksellisella litiumpitoisella mangaanipohjalla on edullinen hinta.Ennen tätä on löydettävä sopiva valmistusmenetelmä. Rikkipohjaisten katodimateriaalien energiatiheys on 2600Wh/kg, mutta lataus- ja purkausprosessissa on helppo tapahtua tilavuuden kasvua, jota on parannettava.
Litium-anodimateriaalien teknologian kehitystrendi

Grafeeni, litiumtitanaatti ja nanokeltainen volframioksidi ovat innokkaimpia litium-anodimateriaaleja. Grafeenia voidaan käyttää negatiivisesti johtavana aineena positiivisten ja negatiivisten materiaalien komposiittien valmistamiseen, mutta sitä ei voida käyttää suuria määriä aktiivisena aineena korvaamaan grafiittia. anodimateriaalit.Litiumtitanaatilla on pitkä käyttöikä, jopa yli 10 000 kertaa, ja se voidaan ladata nopeasti, sopii paremmin tilaan, joka ei vaadi energian varastointikenttää.Nanokeltainen volframioksidi on erityinen elektrodimateriaali, jonka teoreettinen kapasiteetti on 693 mAh/g ja jonka sähkökrominen suorituskyky on erinomainen.Lisäksi sen etuna on alhainen hinta, runsaat varat ja myrkyttömyys.

Yhteenvetona voidaan todeta, että nanokokoista volframioksidia WO3 voidaan käyttää elektrodimateriaalina ja käyttää uusissa energiaajoneuvoissa.

Guangzhou Hongwu Material Technology Co., Ltd. toimittaananokeltainen volframitrioksidi WO3irtotavarana, jonka kuukausituotanto on yli 2 tonnia.Uusien energiaajoneuvojen vetämänä laajennamme vähitellen tuotantolinjaa, tarjoamme parempia tuotteita markkinoille ja annamme vaatimattoman panoksen uudelle energia-alalle.