Le matériau d'anode au lithium pour véhicules à énergie nouvelle contientnanoparticules d'oxyde de tungstène WO3.

Dans la production de véhicules à énergie nouvelle, l'utilisation d'un matériau d'anode au lithium contenant de l'oxyde de tungstène jaune peut fournir de l'énergie à la batterie de puissance et améliorer le rapport coût/performance du véhicule.
En ce qui concerne l'industrie des véhicules à énergie nouvelle, la partie batterie est au cœur de la technologie à trois électriques. Selon le personnel concerné, en 2019, le premier lot de système de batterie de véhicule à énergie nouvelle a une densité énergétique de 160 Wh/Kg ou plus. , un total de 15 modèles, respectivement BYD, CITIC Guoan, GAC Group, Jianghuai Ting, Ningde Times, PHYLION, DFD, Tianjin Jiewei, Shanghai DLG, Ningbo Viri.Les systèmes de batteries qu'ils ont développés sont tous basés sur des batteries ternaires.Les professionnels soulignent que dans le processus de production de matériaux d'anode au lithium, l'ajout d'oxyde de tungstène nano jaune peut permettre à la batterie d'avoir un coût plus élevé, puis d'améliorer la compétitivité des nouvelles énergies. Véhicules sur le marché international. La raison pour laquelle des particules jaunes d'oxyde de tungstène de taille nanométrique sont utilisées comme matériau d'anode au lithium est que l'oxyde de tungstène jaune présente l'avantage d'une densité énergétique plus élevée et d'un prix inférieur.

Trioxyde de tungstène nano jaune, poudre WO3, est un matériau semi-conducteur inorganique spécial de type N, qui peut être utilisé pour préparer des matériaux d'électrode rentables, c'est-à-dire que la batterie au lithium à charge rapide préparée a non seulement des performances électrochimiques plus élevées, mais également un coût de production inférieur. Par rapport aux batteries similaires dans Sur le marché, les batteries au lithium contenant de la poudre de tungstène nanométrique ont une gamme d'utilisations plus large et peuvent fournir suffisamment d'énergie pour les véhicules à énergie nouvelle, les outils électriques, les téléphones mobiles à écran tactile, les ordinateurs portables et autres appareils.

Les batteries au lithium ternaires et les batteries au lithium fer phosphate occupent la majorité du marché. Cependant, elles présentent certains inconvénients, tels qu'un espace limité pour l'amélioration de la densité énergétique. À cette fin, les scientifiques se concentrent sur la recherche de matériaux d'anode et de cathnode.

Tendance de développement technologique des matériaux de cathode au lithium

Les matériaux cathodiques à base d'orthosilicate, riches en lithium, à base de manganèse et de sulfure sont les recherches actuelles. En théorie, l'orthosilicate peut permettre l'échange de 2 Li+, qui a une capacité spécifique théorique élevée, mais dans le processus de libération, la capacité réelle ne représente que la moitié de la capacité théorique. En plus d’une énergie spécifique élevée, la base de manganèse riche en lithium en couches présente l’avantage d’un prix raisonnable. Avant cela, il est nécessaire de trouver une méthode de production appropriée. Les matériaux cathodiques à base de soufre ont une densité énergétique de 2 600 Wh/kg, mais une expansion de volume se produit facilement lors du processus de charge et de décharge, qui doit être amélioré.
Tendance de développement technologique des matériaux d'anode au lithium

Le graphène, le titanate de lithium et l'oxyde de tungstène nano jaune sont les matériaux d'anode au lithium les plus enthousiastes. Le graphène peut être utilisé comme agent conducteur négatif pour fabriquer des composites avec des matériaux positifs et négatifs, mais il ne peut pas être utilisé en grande quantité comme substance active pour remplacer le graphite. matériaux d'anode. Le titanate de lithium a une longue durée de vie, jusqu'à plus de 10 000 fois, et peut être chargé rapidement, plus adapté à l'espace ne nécessitant pas de champ de stockage d'énergie. L'oxyde de tungstène nano jaune est un matériau d'électrode spécial avec une capacité théorique de 693 mAh/g et d'excellentes performances électrochromes. De plus, il présente les avantages d’un prix bas, de réserves abondantes et de non-toxicité.

En conclusion, l’oxyde de tungstène WO3 de taille nanométrique peut être utilisé comme matériau d’électrode et utilisé dans les véhicules à énergie nouvelle.

Guangzhou Hongwu Material Technology Co., Ltd. fournittrioxyde de tungstène nano jaune WO3en vrac, avec une production mensuelle de plus de 2 tonnes. Poussés par les véhicules à énergie nouvelle, nous élargissons progressivement la chaîne de production, proposons de meilleurs produits pour le marché et apportons une modeste contribution au nouveau domaine énergétique.