Segundo un recente informe da Rede de Organización Física, os enxeñeiros da Universidade de California, Los Ángeles, aplicaron nanopartículas de carburo de titanio para facer que a aleación especial de aluminio sexa soldada sexa soldada. Está previsto que o produto resultante se use na fabricación de automóbiles e outros campos para facer as súas partes máis lixeiras, máis eficientes enerxéticamente e permanecer firmes.
A mellor forza da aliaxe de aluminio máis común é a aleación 7075. É case tan forte como o aceiro, pero pesa só un terzo do de aceiro. Úsase habitualmente en pezas mecanizadas CNC, fuselaxe de avións e ás, cunchas de teléfonos intelixentes e carabiner de escalada, etc. Non obstante, esas aliaxes son difíciles de soldar, e en particular, non se poden soldar o xeito de usar na fabricación de automóbiles, facéndoo inutilizables. Isto débese a que cando a aleación se quenta durante o proceso de soldadura, a súa estrutura molecular fai que os elementos constituíntes de aluminio, cinc, magnesio e cobre flúen desigualmente, dando lugar a fisuras no produto soldado.

Agora, os enxeñeiros da UCLA inxectan nanopartículas de carburo de titanio no fío de AA7075, permitindo que estas nanopartículas actúen como recheo entre os conectores. Usando este novo método, a articulación soldada producida ten unha resistencia á tracción ata 392 MPa. En contraste, as articulacións soldadas de aleación de aluminio AA6061, que son moi utilizadas en avións e pezas de automoción, teñen unha resistencia á tracción de só 186 MPa.

Segundo o estudo, o tratamento térmico despois da soldadura pode aumentar a resistencia á tracción da articulación AA7075 a 551 MPa, que é comparable ao aceiro. Novas investigacións demostraron tamén que os fíos de recheo cheos deNanopartículas de carburo de titanio ticTamén se pode unir máis facilmente con outros metais e aliaxes metálicas difíciles de soldar.

A principal persoa encargada do estudo dixo: "Espérase que a nova tecnoloxía faga esta aleación de aluminio de alta resistencia moi utilizada en produtos que se poden fabricar a gran escala, como coches ou bicicletas. As empresas poden usar os mesmos procesos e equipos que xa teñen. Unha aliaxe de aluminio moi forte incorpórase ao seu proceso de fabricación para facelo máis lixeiro e máis eficiente enerxeticamente mantendo a súa forza. " Os investigadores traballaron cun fabricante de bicicletas para usar esta aleación nos corpos de bicicleta.