વર્તમાન વ્યાપારી લિથિયમ-આયન બેટરી સિસ્ટમમાં, મર્યાદિત પરિબળ મુખ્યત્વે વિદ્યુત વાહકતા છે. ખાસ કરીને, સકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રીની અપૂરતી વાહકતા ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ પ્રતિક્રિયાની પ્રવૃત્તિને સીધી મર્યાદિત કરે છે. ઇલેક્ટ્રોન પરિવહન માટે ઝડપી ચેનલ પ્રદાન કરવા માટે સામગ્રીની વાહકતા વધારવા અને વાહક નેટવર્ક બનાવવા માટે યોગ્ય વાહક એજન્ટ ઉમેરવા અને સક્રિય સામગ્રીનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ થાય છે તેની ખાતરી કરવા માટે યોગ્ય વાહક એજન્ટ ઉમેરવું જરૂરી છે. તેથી, સક્રિય સામગ્રીની તુલનામાં લિથિયમ આયન બેટરીમાં વાહક એજન્ટ પણ એક અનિવાર્ય સામગ્રી છે.

વાહક એજન્ટની કામગીરી સામગ્રીની રચના અને તે શિષ્ટાચાર પર આધાર રાખે છે જેમાં તે સક્રિય સામગ્રીના સંપર્કમાં છે. સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા લિથિયમ આયન બેટરી વાહક એજન્ટો નીચેની લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે:

(1) કાર્બન બ્લેક: કાર્બન બ્લેકની રચના, સાંકળ અથવા દ્રાક્ષના આકારમાં કાર્બન કાળા કણોના એકત્રીકરણની ડિગ્રી દ્વારા વ્યક્ત થાય છે. સરસ કણો, ગીચ પેક્ડ નેટવર્ક ચેઇન, વિશાળ વિશિષ્ટ સપાટી ક્ષેત્ર અને એકમ સમૂહ, જે ઇલેક્ટ્રોડમાં સાંકળ વાહક માળખું બનાવવા માટે ફાયદાકારક છે. પરંપરાગત વાહક એજન્ટોના પ્રતિનિધિ તરીકે, કાર્બન બ્લેક હાલમાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા વાહક એજન્ટ છે. ગેરલાભ એ છે કે કિંમત વધારે છે અને વિખેરવું મુશ્કેલ છે.

(2)મુળ: વાહક ગ્રેફાઇટ એ સકારાત્મક અને નકારાત્મક સક્રિય સામગ્રી, મધ્યમ વિશિષ્ટ સપાટી ક્ષેત્ર અને સારી વિદ્યુત વાહકતાની નજીકના કણોના કદ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. તે બેટરીમાં વાહક નેટવર્કના નોડ તરીકે કાર્ય કરે છે, અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડમાં, તે માત્ર વાહકતામાં જ સુધારો કરી શકે છે, પણ ક્ષમતા પણ.

()) પી-એલઆઈ: સુપર પી-એલઆઈ નાના કણોના કદ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, જે વાહક કાર્બન બ્લેક, પરંતુ મધ્યમ વિશિષ્ટ સપાટી ક્ષેત્રની જેમ છે, ખાસ કરીને બેટરીમાં શાખાઓના સ્વરૂપમાં, જે વાહક નેટવર્ક બનાવવા માટે ખૂબ ફાયદાકારક છે. ગેરલાભ એ છે કે વિખેરવું મુશ્કેલ છે.

(4)કાર્બન નેનોટ્યુબ્સ (સી.એન.ટી.એસ.): સીએનટી વાહક એજન્ટો છે જે તાજેતરના વર્ષોમાં ઉભરી આવ્યા છે. તેમની પાસે સામાન્ય રીતે લગભગ 5nm નો વ્યાસ હોય છે અને 10-20UM ની લંબાઈ હોય છે. તેઓ માત્ર વાહક નેટવર્કમાં "વાયર" તરીકે કામ કરી શકતા નથી, પરંતુ સુપરકેપેસિટર્સની ઉચ્ચ-દરની લાક્ષણિકતાઓને રમત આપવા માટે ડબલ ઇલેક્ટ્રોડ લેયર અસર પણ છે. તેની સારી થર્મલ વાહકતા બેટરી ચાર્જ અને સ્રાવ દરમિયાન ગરમીના વિસર્જન માટે, બેટરી ધ્રુવીકરણ ઘટાડવા, બેટરી ઉચ્ચ અને નીચા તાપમાનની કામગીરીમાં સુધારો કરવા અને બેટરી જીવનને વિસ્તૃત કરવા માટે પણ અનુકૂળ છે.

વાહક એજન્ટ તરીકે, સી.એન.ટી.નો ઉપયોગ સામગ્રી/બેટરીની ક્ષમતા, દર અને ચક્ર પ્રભાવને સુધારવા માટે વિવિધ હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રી સાથે સંયોજનમાં થઈ શકે છે. સકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરી શકાય છે તેમાં શામેલ છે: લિકૂ 2, એલઆઈએમએન 2 ઓ 4, લાઇફપો 4, પોલિમર પોઝિટિવ ઇલેક્ટ્રોડ, એલઆઈ 3 વી 2 (પીઓ 4) 3, મેંગેનીઝ ox કસાઈડ અને તેના જેવા.

અન્ય સામાન્ય વાહક એજન્ટોની તુલનામાં, કાર્બન નેનોટ્યુબ્સ લિથિયમ આયન બેટરી માટે સકારાત્મક અને નકારાત્મક વાહક એજન્ટો તરીકે ઘણા ફાયદા ધરાવે છે. કાર્બન નેનોટ્યુબમાં ઉચ્ચ વિદ્યુત વાહકતા હોય છે. આ ઉપરાંત, સીએનટીમાં મોટા પાસાનો ગુણોત્તર હોય છે, અને નીચી વધારાની રકમ અન્ય itive ડિટિવ્સ (સંયોજન અથવા સ્થાનિક સ્થળાંતરમાં ઇલેક્ટ્રોનનું અંતર જાળવી રાખીને) સમાન પર્ક્યુલેશન થ્રેશોલ્ડ પ્રાપ્ત કરી શકે છે. કાર્બન નેનોટ્યુબ્સ ખૂબ કાર્યક્ષમ ઇલેક્ટ્રોન પરિવહન નેટવર્ક બનાવી શકે છે, તેથી ગોળાકાર કણ એડિટિવની જેમ વાહકતા મૂલ્ય ફક્ત 0.2 ડબ્લ્યુટી% એસડબ્લ્યુસીએનટી સાથે પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.

(5)ઝગડોઉત્તમ ઇલેક્ટ્રિકલ અને થર્મલ વાહકતાવાળા બે-પરિમાણીય લવચીક પ્લાનર કાર્બન સામગ્રીનો એક નવો પ્રકાર છે. માળખું ગ્રાફિન શીટ સ્તરને સક્રિય સામગ્રીના કણોનું પાલન કરવાની મંજૂરી આપે છે, અને સકારાત્મક અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સક્રિય સામગ્રીના કણો માટે મોટી સંખ્યામાં વાહક સંપર્ક સાઇટ્સ પ્રદાન કરે છે, જેથી મોટા ક્ષેત્રના વાહક નેટવર્કની રચના માટે ઇલેક્ટ્રોનને દ્વિ-પરિમાણીય જગ્યામાં હાથ ધરવામાં આવે. આમ તે હાલમાં આદર્શ વાહક એજન્ટ તરીકે માનવામાં આવે છે.

કાર્બન બ્લેક અને સક્રિય સામગ્રી બિંદુ સંપર્કમાં છે, અને સક્રિય સામગ્રીના ઉપયોગના ગુણોત્તરને સંપૂર્ણ રીતે વધારવા માટે સક્રિય સામગ્રીના કણોમાં પ્રવેશ કરી શકે છે. કાર્બન નેનોટ્યુબ્સ પોઇન્ટ લાઇન સંપર્કમાં છે, અને નેટવર્ક સ્ટ્રક્ચર બનાવવા માટે સક્રિય સામગ્રી વચ્ચે એકબીજાને જોડવામાં આવી શકે છે, જે માત્ર વાહકતામાં વધારો કરે છે, તે જ સમયે, તે આંશિક બોન્ડિંગ એજન્ટ તરીકે પણ કાર્ય કરી શકે છે, અને ગ્રાફિનનો સંપર્ક મોડ એ પોઇન્ટ-ટુ-ફેસ સંપર્ક છે, જે સક્રિય સામગ્રીની સપાટીને મુખ્ય શરીર તરીકે બનાવે છે, પરંતુ તે મુશ્કેલ છે, પરંતુ તે મુશ્કેલ છે. જો ઉમેરવામાં આવેલી ગ્રાફિનની માત્રા સતત વધી જાય છે, તો પણ સક્રિય સામગ્રીનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરવો, અને લી આયનોને ફેલાવવાનું અને ઇલેક્ટ્રોડ પ્રભાવને બગાડવાનું મુશ્કેલ છે. તેથી, આ ત્રણ સામગ્રીનો પૂરક વલણ છે. વધુ સંપૂર્ણ વાહક નેટવર્ક બનાવવા માટે ગ્રાફિન સાથે કાર્બન બ્લેક અથવા કાર્બન નેનોટ્યુબ્સનું મિશ્રણ ઇલેક્ટ્રોડના એકંદર પ્રભાવને વધુ સુધારી શકે છે.

આ ઉપરાંત, ગ્રાફિનના પરિપ્રેક્ષ્યથી, ગ્રાફિનનું પ્રદર્શન વિવિધ તૈયારી પદ્ધતિઓથી બદલાય છે, ઘટાડાની ડિગ્રીમાં, શીટનું કદ અને કાર્બન બ્લેકનું ગુણોત્તર, વિખેરી નાખવું અને ઇલેક્ટ્રોડની જાડાઈ, વાહક એજન્ટોના સ્વભાવને ખૂબ અસર કરે છે. તેમાંથી, કારણ કે વાહક એજન્ટનું કાર્ય ઇલેક્ટ્રોન પરિવહન માટે વાહક નેટવર્ક બનાવવાનું છે, જો વાહક એજન્ટ પોતે સારી રીતે વિખેરી નાખવામાં ન આવે, તો અસરકારક વાહક નેટવર્ક બનાવવું મુશ્કેલ છે. પરંપરાગત કાર્બન બ્લેક વાહક એજન્ટની તુલનામાં, ગ્રાફિનમાં અતિ-ઉચ્ચ વિશિષ્ટ સપાટીનો વિસ્તાર છે, અને π-π જોડાણ અસર વ્યવહારિક એપ્લિકેશનોમાં એકત્રીત કરવાનું સરળ બનાવે છે. તેથી, ગ્રાફિનને સારી વિખેરી સિસ્ટમ કેવી રીતે બનાવવી અને તેના ઉત્તમ પ્રદર્શનનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરવો એ એક મુખ્ય સમસ્યા છે જેને ગ્રાફિનની વ્યાપક એપ્લિકેશનમાં હલ કરવાની જરૂર છે.