ຄຸນລັກສະນະຂອງ Nanomaterials ໄດ້ວາງພື້ນຖານສໍາລັບການສະຫມັກກ້ວາງ. ການນໍາໃຊ້ Nanomaterials 'ພິເສດສໍາລັບປ້ອງກັນປະເທດ, ຕ້ານການຍົກຍ້າຍແລະການພັດທະນາລົດຍົນ

ໃນເວລາທີ່ວັດສະດຸທີ່ຄວບຄຸມໄວ້ໃນ nanoscaale, ພວກເຂົາເຈົ້າເປັນເຈົ້າຂອງບໍ່ພຽງແຕ່ແສງໄຟ, ຄວາມຮ້ອນ, ແລະການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຮ້ອນ, ແຕ່ຍັງມີຄຸນສົມບັດໃຫມ່ຫຼາຍເຊັ່ນ: ລັງສີ, ການດູດຊຶມ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າກິດຈະກໍາດ້ານຫນ້າຂອງ Nanominials ເພີ່ມຂື້ນກັບ miniaturization ຂອງອະນຸພາກ. Nanomaterials ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ໃນຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງລົດ, ເຊັ່ນ: chassis, ຢາງລົດຫຼືຮ່າງກາຍຂອງລົດ. ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ວິທີການໃຊ້ nanotechnologology ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນເພື່ອໃຫ້ການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງລົດແມ່ນຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.

ທິດທາງການສະຫມັກຫຼັກຂອງ Nanomaterials ໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາລົດຍົນ

1.ການເຄືອບລົດຍົນ

ການນໍາໃຊ້ nanotechnologology ໃນການເຄືອບລົດໃຫຍ່ສາມາດແບ່ງອອກເປັນຫລາຍທິດທາງ, ການເຄືອບທີ່ມີການປ່ຽນແປງ, ການເຄືອບ, ປ້ອງກັນການເຄືອບປ້ອງກັນ, ແລະການເຮັດເຄືອບຕໍ່ຕ້ານ.

(1) ລົດບັນທຸກລົດ

ຊັ້ນເທິງແມ່ນການປະເມີນຜົນທີ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຄຸນນະພາບຂອງລົດ. topcoat ລົດທີ່ດີບໍ່ພຽງແຕ່ຄວນມີຄຸນສົມບັດຕົກແຕ່ງທີ່ດີເລີດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມທົນທານທີ່ດີເລີດ, ມັນຕ້ອງສາມາດຕ້ານທານກັບຄີຫຼັງ, ຄວາມຊຸ່ມ, ຝົນແລະຄວາມຕ້ານທານແລະຄຸນສົມບັດອື່ນໆ 

ໃນ Nano TopCoats, Nanoparticles ກະແຈກກະຈາຍຢູ່ໃນກອບໂພລີເມີອິນອິນຊີ, ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງຟອກ, ການຊ່ວຍເຫຼືອເພື່ອປັບປຸງຄວາມເຄັ່ງຄັດແລະຄຸນລັກສະນະກົນຈັກອື່ນໆຂອງວັດສະດຸ. ການສຶກສາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການກະແຈກກະຈາຍ 10% ຂອງnano tio2ອະນຸພາກໃນນ້ໍາຢາງສາມາດປັບປຸງຄຸນລັກສະນະກົນຈັກຂອງມັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມຕ້ານທານຂອງຮອຍຂີດຂ່ວນ. ໃນເວລາທີ່ nano kaolin ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເຄື່ອງເຕີມ, ວັດສະດຸອົງປະກອບແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ໂປ່ງໃສ, ແຕ່ຍັງມີຄຸນລັກສະນະຂອງການດູດຊືມຄີຫຼັງ ultarvating ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງສູງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, Nanomaterials ກໍ່ມີຜົນກະທົບຂອງການປ່ຽນສີກັບມຸມ. ການເພີ່ມ nano titanium dioxide (tio2) ສໍາເລັດຮູບໂລຫະປະດັບໂລຫະຂອງລົດສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຄືອບຜົນກະທົບທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ໃນເວລາທີ່ Nanepowders STANCESUM ຜົງເມັດສີ pearlescent ແມ່ນໃຊ້ໃນບໍລິເວນເຄືອບ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຕັມໄປດ້ວຍສີສັນຂອງໂລຫະປະຕິບັດແລະຜະລິດຜົນກະທົບທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ.

ການເພີ່ມ Nano TIO2 ໃຫ້ກັບໂລຫະໂລຫະໂລຫະໂລຫະອັດສະຈັນສໍາເລັດຮູບສໍາເລັດຮູບ

ໃນປະຈຸບັນ, ສີໃນລົດບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອພົບກັບການປະທະກັນ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະປະຖິ້ມອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ເພາະວ່າບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ. ດ້ານໃນຂອງສີທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ microcapsules ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍສີຍ້ອມ, ເຊິ່ງຈະ rupture ໃນເວລາທີ່ໄດ້ຮັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ພາຍນອກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດສີສັນຂອງພາກສ່ວນທີ່ມີຜົນກະທົບເພື່ອເຕືອນໃຫ້ປະຊາຊົນເອົາໃຈໃສ່.

(2) ການເຄືອບຂີ້ເຫຍື່ອຕ້ານຫີນ

ຮ່າງກາຍຂອງລົດແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດກັບພື້ນດິນ, ແລະມັກຈະຖືກສົ່ງຜົນກະທົບຈາກຫິນແລະຂີ້ເຫຍື່ອທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສະນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຄືອບປ້ອງກັນດ້ວຍຜົນກະທົບຕໍ່ຕ້ານຫີນ. ການເພີ່ມ nano alumina (al2o3), nano socica (sio2) ແລະອື່ນໆສາມາດປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກຫີນທີ່ເກີດຈາກຮ່າງກາຍ.

(3) ການເຄືອບ antistatic

ເນື່ອງຈາກວ່າໄຟຟ້າສະຖິດບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ, ການພັດທະນາແລະການນໍາໃຊ້ເຄືອບແລະການນໍາໃຊ້ເຄືອບ antistatic ສໍາລັບການເຄືອບພາກສ່ວນ antematic ແລະສ່ວນປະກອບພາດສະຕິກແມ່ນແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນຄົນຫນຶ່ງໄດ້ພັດທະນາການເຄືອບໂປ່ງໃສທີ່ບໍ່ມີຄວາມສາມາດສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກລົດຍົນ. ໃນສະຫະລັດ, Nanomaterials ເຊັ່ນ SiO2 ແລະ TiO2 ສາມາດຖືກລວມເຂົ້າກັບຢາງທີ່ມີການເຄືອບປ້ອງກັນໄຟຟ້າ.

(4) ສີທີ່ເປັນຢາດັບກິ່ນ

ລົດໃຫມ່ປົກກະຕິແລ້ວມີກິ່ນທີ່ແປກປະຫຼາດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສານທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢູ່ໃນສານເພີ່ມຂື້ນໃນວັດສະດຸຕົກແຕ່ງລົດຍົນ. Nanomaterials ມີຄວາມແຂງກະດ້າງ, ການຫລອກລວງ, ການໂຄສະນາແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນ

2. ທາສີລົດ

ເມື່ອ peels ສີທີ່ເຮັດລົດແລະອາຍຸ, ມັນຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມງາມຂອງລົດ, ແລະຜູ້ສູງອາຍຸແມ່ນຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມໄດ້. ມີຫລາຍປັດໃຈທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເຖົ້າແກ່ຂອງການທາສີລົດ, ແລະສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຄວນເປັນຂອງຄີຫຼັງຂອງ ultraviolet ໃນແສງແດດ.

ຄີຫຼັງຂອງ ultraviolet ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຕ່ອງໂສ້ໂມເລກຸນຂອງໂມເລກຸນທີ່ຈະທໍາລາຍ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດດ້ານວັດຖຸແກ່ອາຍຸສູງສຸດ, ເພື່ອໃຫ້ມີການເຄືອບວັດສະດຸແລະການເຄືອບຂອງອິນຊີ. ເນື່ອງຈາກວ່າຄີຫຼັງຂອງ UV ຈະເຮັດໃຫ້ສານເຄືອບຮູບເງົາ, ນັ້ນແມ່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ໂມເລກຸນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໂມເລກຸນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ, ແລະເຮັດໃຫ້ມີການເຄືອບອາຍຸສູງສຸດ.

ສໍາລັບການເຄືອບປອດສານພິດ, ເພາະວ່າຄີຫຼັງຂອງ URL ແມ່ນຮຸກຮານທີ່ສຸດ, ຖ້າພວກເຂົາສາມາດຫລີກລ້ຽງໄດ້, ຄວາມຕ້ານທານຂອງຜູ້ສູງອາຍຸຂອງການໃສ່ສີອົບສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງດີຂື້ນ. ໃນປະຈຸບັນ, ເອກະສານທີ່ມີຜົນກະທົບປ້ອງກັນ UV ທີ່ສຸດແມ່ນຜົງ nano Tiano, ເຊິ່ງໄສ້ UV ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໂດຍການກະແຈກກະຈາຍ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດງານຈາກທິດສະດີທີ່ຂະຫນາດຂອງອຸປະກອນການໃຊ້ໃນລະຫວ່າງ 65 ແລະ 130 NM, ເຊິ່ງມີຜົນດີທີ່ສຸດຕໍ່ການກະແຈກກະຈາຍ UV. .

3. ຢາງລົດ

ໃນການຜະລິດຢາງລົດຢາງລົດໃຫຍ່, ແປ້ງທີ່ມີກາກບອນດໍາແລະຊິລິກາທີ່ຈໍາເປັນເປັນການເສີມສ້າງເຄື່ອງເຕີມແລະເຄື່ອງກວດຈັບສໍາລັບຢາງ. ຕົວແທນກາກບອນແມ່ນຕົວແທນເສີມຂະຫຍາຍຂອງຢາງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການປາກເວົ້າ, ຂະຫນາດຂອງອະນຸພາກທີ່ນ້ອຍກວ່າແລະພື້ນທີ່ຫນ້າດິນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ການປະຕິບັດການເສີມຂອງກາກບອນທີ່ດີກວ່າ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, nanestructured ກາກບອນດໍາ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໃນຢາງລົດ, ມີຄວາມຕ້ານທານມ້ວນຕ່ໍາ, ມີຄວາມຕ້ານທານກັບກາກບອນຕົ້ນສະບັບ, ແລະເປັນທາດກາກບອນຕົ້ນໄມ້ທີ່ມີຄວາມຫວັງທີ່ສຸດສໍາລັບຢາງລົດ.

nano silicaແມ່ນສິ່ງເສບຕິດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມດ້ວຍການສະແດງທີ່ດີເລີດ. ມັນມີຄວາມຫນຽວ Super, ການຕໍ່ຕ້ານນ້ໍາຕາ, ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນແລະຄຸນສົມບັດຕ້ານການຍົກລະດັບແລະສາມາດປັບປຸງການປະຕິບັດຄວາມຊຸ່ມແລະການປະຕິບັດການຫ້າມລໍ້. Silica ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຜະລິດຕະພັນຢາງພາລາສີເພື່ອທົດແທນກາກບອນສີດໍາສໍາລັບການເສີມສ້າງໃຫ້ແກ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜະລິດຕະພັນສີຂາວຫຼືແປ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງສາມາດທົດແທນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຜະລິດຕະພັນຢາງສີດໍາເພື່ອໃຫ້ມີຢາງລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເຊັ່ນ: ຂະຫນາດຂອງ sonicle ຂອງ silica, ສ່ວນທີ່ໃຫຍ່ກວ່ານັ້ນກໍ່ຈະມີເນື້ອຫາທີ່ສູງກວ່າ. ຂະຫນາດອະນຸພາກຂອງ silica ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປຕັ້ງແຕ່ 1 ເຖິງ 110 Nm.