ຄຸນລັກສະນະຂອງ nanomaterials ໄດ້ວາງພື້ນຖານສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງມັນ.ການນໍາໃຊ້ nanomaterials anti-ultraviolet ພິເສດ, ຕ້ານຜູ້ສູງອາຍຸ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະຄວາມເຄັ່ງຄັດ, ການປ້ອງກັນ electrostatic ທີ່ດີ, ຜົນກະທົບການປ່ຽນສີແລະການທໍາງານຂອງ antibacterial ແລະ deodorizing, ການພັດທະນາແລະການກະກຽມຂອງປະເພດໃຫມ່ຂອງການເຄືອບລົດໃຫຍ່, ອົງປະກອບລົດ nano-composite, nano- ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ນໍ້າມັນລົດຍົນ nano-automotive, ແລະເຄື່ອງຟອກອາຍແກັສໄອເສຍມີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະຄວາມສົດໃສດ້ານການພັດທະນາ.

ໃນເວລາທີ່ວັດສະດຸຖືກຄວບຄຸມໃນລະດັບ nano, ພວກເຂົາເຈົ້າເປັນເຈົ້າຂອງບໍ່ພຽງແຕ່ແສງສະຫວ່າງ, ໄຟຟ້າ, ຄວາມຮ້ອນ, ແລະການປ່ຽນແປງແມ່ເຫຼັກ, ແຕ່ຍັງຄຸນສົມບັດໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍເຊັ່ນ: ລັງສີ, ການດູດຊຶມ.ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າກິດຈະກໍາດ້ານຫນ້າຂອງ nanomaterials ເພີ່ມຂຶ້ນກັບ miniaturization ຂອງ particles.Nanomaterials ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງລົດ, ເຊັ່ນ chassis, ຢາງຫຼືຕົວລົດ.ມາ​ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ, ວິທີ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຢີນາ​ໂນ​ຢ່າງ​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ​ເພື່ອ​ບັນລຸ​ການ​ພັດທະນາ​ລົດ​ຍົນ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ແມ່ນ​ບັນຫາ​ໜຶ່ງ​ທີ່​ໜ້າ​ສົນ​ໃຈ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ.

ທິດທາງການນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍຂອງ nanomaterials ໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາລົດຍົນ

1.ການເຄືອບລົດຍົນ

ການນຳໃຊ້ nanotechnology ໃນການເຄືອບສີລົດຍົນສາມາດແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍທິດທາງ, ລວມທັງ nano topcoats, collision-color-changing coatings, anti-stone-strike coatings, anti-static coatings, and deodorizing coatings.

(1) ເຄືອບສີລົດ

topcoat ແມ່ນການປະເມີນຜົນ intuitive ຂອງຄຸນນະພາບຂອງລົດ.ເຄືອບສີລົດທີ່ດີບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄຸນສົມບັດຕົກແຕ່ງທີ່ດີເລີດ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມທົນທານທີ່ດີເລີດ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນຕ້ອງທົນທານຕໍ່ລັງສີ ultraviolet, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຝົນອາຊິດແລະການຕ້ານການຂູດແລະຄຸນສົມບັດອື່ນໆ. 

ໃນ nano topcoats, nanoparticles ໄດ້ຖືກກະແຈກກະຈາຍຢູ່ໃນກອບໂພລີເມີອິນຊີ, ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວຕື່ມການໂຫຼດ, ປະຕິສໍາພັນກັບວັດສະດຸກອບແລະຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມທົນທານແລະຄຸນສົມບັດກົນຈັກອື່ນໆຂອງວັດສະດຸ.ການສຶກສາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ dispersing 10% ຂອງນາໂນ TiO2particles ໃນ resin ສາມາດປັບປຸງຄຸນສົມບັດກົນຈັກຂອງຕົນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຕໍ່ຕ້ານ scratch.ເມື່ອ nano kaolin ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ filler, ວັດສະດຸປະສົມບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສ, ແຕ່ຍັງມີລັກສະນະການດູດຊຶມຮັງສີ ultraviolet ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຄວາມຮ້ອນທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, nanomaterials ຍັງມີຜົນກະທົບຂອງການປ່ຽນສີທີ່ມີມຸມ.ການເພີ່ມ nano titanium dioxide (TiO2) ເຂົ້າໃນການສໍາເລັດຮູບຂອງໂລຫະ glitter ຂອງລົດສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຄືອບຜະລິດຜົນສີອຸດົມສົມບູນແລະບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້.ໃນເວລາທີ່ nanopowders ແລະ flash ອະລູມິນຽມຜົງຫຼືເມັດສີ mica pearlescent ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບການເຄືອບ, ພວກເຂົາສາມາດສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນ opalescence ສີຟ້າໃນພື້ນທີ່ photometric ຂອງພື້ນທີ່ emitting ແສງສະຫວ່າງຂອງການເຄືອບ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມຄວາມສົມບູນຂອງສີຂອງສີ. ສໍາເລັດຮູບໂລຫະແລະຜະລິດຜົນກະທົບສາຍຕາເປັນເອກະລັກ.

ການເພີ່ມ Nano TiO2 ໃຫ້ກັບ Automotive Metallic Glitter Finishes-Collision ສີປ່ຽນສີ

ໃນປັດຈຸບັນ, ສີລົດຢູ່ໃນລົດບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາທີ່ມັນພົບກັບການປະທະກັນ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ເພາະວ່າບໍ່ພົບການບາດເຈັບພາຍໃນ.ພາຍໃນຂອງສີປະກອບດ້ວຍ microcapsules ເຕັມໄປດ້ວຍສີຍ້ອມ, ເຊິ່ງຈະ rupture ເມື່ອໄດ້ຮັບແຮງພາຍນອກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເຮັດໃຫ້ສີຂອງພາກສ່ວນທີ່ຖືກກະທົບມີການປ່ຽນແປງທັນທີເພື່ອເຕືອນປະຊາຊົນໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່.

(2) ການເຄືອບຕ້ານຫີນ chipping

ຮ່າງກາຍລົດແມ່ນສ່ວນທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບພື້ນດິນທີ່ສຸດ, ແລະມັກຈະຖືກກະທົບກະເທືອນຈາກກ້ອນຫີນແລະຊາກຫັກພັງຕ່າງໆ, ສະນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ການເຄືອບປ້ອງກັນດ້ວຍຜົນກະທົບຕໍ່ຕ້ານຫີນ.ການເພີ່ມ nano alumina (Al2O3), nano silica (SiO2) ແລະຝຸ່ນອື່ນໆເຂົ້າໃນການເຄືອບລົດຍົນສາມາດປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານການເຄືອບ, ປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກ gravel ກັບຕົວລົດ.

(3) ການເຄືອບ antistatic

ເນື່ອງຈາກໄຟຟ້າສະຖິດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ, ການພັດທະນາແລະການນໍາໃຊ້ການເຄືອບ antistatic ສໍາລັບການເຄືອບພາຍໃນລົດຍົນແລະພາກສ່ວນພາດສະຕິກແມ່ນແຜ່ຫຼາຍ.ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ພັດທະນາການເຄືອບໂປ່ງໃສ antistatic ທີ່ບໍ່ມີຮອຍແຕກສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກລົດຍົນ.ໃນສະຫະລັດ, ວັດສະດຸ nanomaterials ເຊັ່ນ SiO2 ແລະ TiO2 ສາມາດຖືກລວມເຂົ້າກັບ resins ເປັນການເຄືອບປ້ອງກັນ electrostatic.

(4) ທາສີດັບກິ່ນ

ລົດໃໝ່ປົກກະຕິແລ້ວມີກິ່ນທີ່ແປກປະຫຼາດ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສານລະເຫີຍທີ່ບັນຈຸຢູ່ໃນສານເສີມຢາງໃນວັດສະດຸຕົກແຕ່ງລົດຍົນ.Nanomaterials ມີ antibacterial ທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ, deodorizing, adsorption ແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນບາງ nanoparticles ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນບັນທຸກເພື່ອ adsorb ions antibacterial ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ດັ່ງນັ້ນການສ້າງການເຄືອບ deodorizing ເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງການຂ້າເຊື້ອແລະ antibacterial.

2. ສີລົດ

ເມື່ອສີລົດປອກເປືອກແລະອາຍຸ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມງາມຂອງລົດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຄວາມສູງອາຍຸແມ່ນຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມ.ມີປັດໃຈຕ່າງໆທີ່ມີຜົນຕໍ່ອາຍຸຂອງສີລົດ, ແລະສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຄວນຈະເປັນຂອງຮັງສີ ultraviolet ໃນແສງແດດ.

ຮັງສີ ultraviolet ສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໂມເລກຸນຂອງວັດສະດຸແຕກແຍກໄດ້ງ່າຍ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸແກ່ອາຍຸ, ດັ່ງນັ້ນພາດສະຕິກໂພລີເມີແລະສານເຄືອບອິນຊີມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ອາຍຸ.ເນື່ອງຈາກລັງສີ uv ຈະເຮັດໃຫ້ສານປະກອບຟີມຢູ່ໃນສານເຄືອບ, ນັ້ນຄືລະບົບຕ່ອງໂສ້ໂມເລກຸນແຕກ, ສ້າງສານອະນຸມູນອິດສະລະທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໂມເລກຸນຂອງສານທີ່ສ້າງເປັນຮູບເງົາທັງໝົດເສຍຕົວ, ແລະສຸດທ້າຍກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄືອບ. ອາຍຸແລະຊຸດໂຊມ.

ສໍາລັບການເຄືອບອິນຊີ, ເນື່ອງຈາກວ່າຮັງສີ ultraviolet ແມ່ນຮຸກຮານທີ່ສຸດ, ຖ້າພວກເຂົາສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້, ຄວາມຕ້ານທານແກ່ຂອງສີ baking ສາມາດປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ໃນປັດຈຸບັນ, ວັດສະດຸທີ່ມີຜົນກະທົບປ້ອງກັນ UV ຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຝຸ່ນ nano TIO2, ເຊິ່ງປ້ອງກັນ UV ສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍການກະແຈກກະຈາຍ.ມັນສາມາດ deduced ຈາກທິດສະດີວ່າຂະຫນາດອະນຸພາກຂອງວັດສະດຸແມ່ນລະຫວ່າງ 65 ແລະ 130 nm, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບການກະແຈກກະຈາຍ UV..

3. ຢາງລົດຍົນ

ໃນການຜະລິດຢາງຢາງລົດຍົນ, ຝຸ່ນເຊັ່ນ: ກາກບອນສີດໍາແລະຊິລິກາແມ່ນຈໍາເປັນເປັນຕົວຕື່ມແລະຕົວເລັ່ງສໍາລັບຢາງ.ສີດໍາກາກບອນແມ່ນຕົວເສີມຕົ້ນຕໍຂອງຢາງ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຂະໜາດຂອງອະນຸພາກນ້ອຍລົງ ແລະ ພື້ນທີ່ສະເພາະຂອງພື້ນຜິວທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ປະສິດທິພາບການເສີມຂອງຄາບອນດຳຈະດີກວ່າ.ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສີດໍາກາກບອນ nanostructured, ທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ treads ຢາງ, ມີຄວາມຕ້ານທານຕ່ໍາ, ຄວາມທົນທານສວມສູງແລະການຕໍ່ຕ້ານການ skid ຊຸ່ມເມື່ອທຽບກັບ carbon black ຕົ້ນສະບັບ, ແລະເປັນຄາບອນສີດໍາປະສິດທິພາບສູງທີ່ດີສໍາລັບການ treads ຢາງ.

ນາໂນຊິລິກາເປັນສານເສີມທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມດ້ວຍປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດ.ມັນມີຄວາມຍືດຍຸ່ນສູງ, ຄວາມຕ້ານທານກັບນໍ້າຕາ, ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນແລະຄຸນສົມບັດຕ້ານການແກ່, ແລະສາມາດປັບປຸງການປະຕິບັດການດຶງປຽກແລະການປະຕິບັດການເບກປຽກຂອງຢາງ.ຊິລິກາຖືກນໍາໃຊ້ໃນຜະລິດຕະພັນຢາງສີເພື່ອທົດແທນສີດໍາກາກບອນສໍາລັບການເສີມສ້າງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜະລິດຕະພັນສີຂາວຫຼື translucent.ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງສາມາດທົດແທນບາງສ່ວນຂອງຄາບອນສີດໍາໃນຜະລິດຕະພັນຢາງສີດໍາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜະລິດຕະພັນຢາງພາລາຄຸນນະພາບສູງ, ເຊັ່ນ: ຢາງ off-road, ຢາງວິສະວະກໍາ, ຢາງ radial, ແລະອື່ນໆຂະຫນາດອະນຸພາກຂອງຊິລິກາຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ຫຼາຍ. ກິດ​ຈະ​ກໍາ​ຫນ້າ​ດິນ​ຂອງ​ຕົນ​ແລະ​ສູງ​ກວ່າ​ເນື້ອ​ໃນ binder​.ຂະຫນາດອະນຸພາກຊິລິກາທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປຢູ່ລະຫວ່າງ 1 ຫາ 110 nm.