Pašreizējā komerciālajā litija jonu akumulatora sistēmā ierobežojošais koeficients galvenokārt ir elektriskā vadītspēja. Jo īpaši pozitīvā elektrodu materiāla nepietiekamā vadītspēja tieši ierobežo elektroķīmiskās reakcijas aktivitāti. Lai uzlabotu materiāla vadītspēju, ir jāpievieno piemērots vadītspējīgs līdzeklis, lai uzlabotu vadošo tīklu, lai nodrošinātu ātru kanālu elektronu transportēšanai un nodrošina, ka aktīvais materiāls tiek pilnībā izmantots. Tāpēc vadošais līdzeklis ir arī neaizstājams materiāls litija jonu akumulatorā attiecībā pret aktīvo materiālu.

Vadītāja aģenta darbība lielā mērā ir atkarīga no materiālu struktūras un manieres, kurās tas ir saskarē ar aktīvo materiālu. Parasti izmantotajiem litija jonu akumulatora vadošajiem līdzekļiem ir šādas īpašības:

(1) oglekļa melns: oglekļa melnā struktūru izsaka ar oglekļa melno daļiņu agregācijas pakāpi ķēdē vai vīnogu formā. Smalkās daļiņas, blīvi iesaiņotā tīkla ķēde, lielais specifiskais virsmas laukums un vienības masa, kas ir labvēlīga, veidojot ķēdes vadošu struktūru elektrodā. Kā tradicionālo vadītspējīgo līdzekļu pārstāvis, Carbon Black pašlaik ir visplašāk izmantotais vadošais līdzeklis. Trūkums ir tāds, ka cena ir augsta, un to ir grūti izkliedēt.

(2)Grafīts: Vadītspējīgu grafītu raksturo daļiņu lielums, kas ir tuvu pozitīvo un negatīvo aktīvo materiālu lielumam, mērenam specifiskam virsmas laukumam un laba elektriskā vadītspēja. Tas darbojas kā akumulatora vadošā tīkla mezgls, un negatīvajā elektrodā tas var ne tikai uzlabot vadītspēju, bet arī ietilpību.

(3) P-LI: Super P-Li raksturo mazu daļiņu lielums, līdzīgi kā vadoša oglekļa melna, bet mērena specifiska virsmas laukums, it īpaši akumulatora zaru formā, kas ir ļoti izdevīga vadoša tīkla veidošanai. Trūkums ir tas, ka to ir grūti izkliedēt.

(4)Oglekļa nanocaurules (CNT): CNT ir vadošie aģenti, kas parādījušies pēdējos gados. Parasti to diametrs ir apmēram 5 nm un garums 10-20um. Tie var ne tikai darboties kā “vadi” vadošos tīklos, bet arī ar dubultā elektrodu slāņa efektu, lai sniegtu spēli superkondensatoru augstas pakāpes īpašībām. Tā labā siltumvadītspēja arī veicina karstuma izkliedi akumulatora uzlādes un izlādes laikā, samazina akumulatora polarizāciju, uzlabo akumulatora augstas un zemas temperatūras veiktspēju un pagarina akumulatora darbības laiku.

Kā vadošu līdzekli CNT var izmantot kombinācijā ar dažādiem pozitīviem elektrodu materiāliem, lai uzlabotu materiāla/akumulatora jaudu, ātrumu un velosipēdu veiktspēju. Pozitīvie elektrodu materiāli, ko var izmantot, ietver: Licoo2, Limn2O4, LifePO4, polimēru pozitīvu elektrodu, Li3v2 (PO4) 3, mangāna oksīds un tamlīdzīgi.

Salīdzinot ar citiem izplatītiem vadītspējīgiem līdzekļiem, oglekļa nanocaurulēm ir daudz priekšrocību kā pozitīvu un negatīvu vadošiem līdzekļiem litija jonu baterijām. Oglekļa nanocaurulēm ir augsta elektriskā vadītspēja. Turklāt CNT ir liela malu attiecība, un zemāks pievienošanas daudzums var sasniegt perkolācijas slieksni, kas līdzīgs citām piedevām (saglabājot elektronu attālumu savienojumā vai vietējā migrācijā). Tā kā oglekļa nanocaurules var veidot ļoti efektīvu elektronu transporta tīklu, vadītspējas vērtību, kas līdzīga sfēriskas daļiņu piedevām, var sasniegt ar tikai 0,2 masas% SWCNT.

(5)Grafēnsir jauna veida divdimensiju elastīga plakanā oglekļa materiāls ar lielisku elektrisko un siltumvadītspēju. Struktūra ļauj grafēna lokšņu slānim ievērot aktīvās materiāla daļiņas un nodrošināt lielu skaitu vadītspējīgu kontaktu vietu pozitīvajām un negatīvajām elektrodu aktīvo materiālu daļiņām, lai elektronus varētu veikt divdimensiju telpā, veidojot lielas zonas vadītspējīgu tīklu. Tādējādi tas šobrīd tiek uzskatīts par ideālu vadītspējīgu aģentu.

Oglekļa melnais un aktīvais materiāls ir saskarē ar punktu un var iekļūt aktīvā materiāla daļiņās, lai pilnībā palielinātu aktīvo materiālu izmantošanas koeficientu. Oglekļa nanocaurules ir kontaktpersonas kontaktā, un tās var savīt starp aktīvajiem materiāliem, veidojot tīkla struktūru, kas ne tikai palielina vadītspēju, tajā pašā laikā tā var darboties arī kā daļējs savienojošais līdzeklis, un grafēna kontakta režīms ir no punkta uz otru, kas var savienot aktīvo materiālu, lai veidotu lielu materiālu, lai izveidotu lielu materiālu. Pat ja pievienotā grafēna daudzums tiek nepārtraukti palielināts, ir grūti pilnībā izmantot aktīvo materiālu, izkliedētus liononus un pasliktināt elektrodu veiktspēju. Tāpēc šiem trim materiāliem ir laba papildu tendence. Oglekļa melno vai oglekļa nanocaurules sajaukšana ar grafēnu, lai izveidotu pilnīgāku vadošu tīklu, var vēl uzlabot elektrodu kopējo veiktspēju.

Turklāt no grafēna viedokļa grafēna veiktspēja ir atšķirīga no dažādām sagatavošanas metodēm, samazināšanas pakāpē, loksnes lielumā un oglekļa melnādaino attiecību, izkliedējamību un elektrodu biezumu, kas visa lielā mērā ietekmē vadītāju līdzekļu dabu. Starp tiem, tā kā vadītspējīgā aģenta funkcija ir izveidot vadošu tīklu elektronu transportam, ja pats vadītais aģents nav labi izkliedēts, ir grūti izveidot efektīvu vadošu tīklu. Salīdzinot ar tradicionālo oglekļa melno vadītspēju, grafēnam ir īpaši augsts specifisks virsmas laukums, un π-π konjugētais efekts atvieglo aglomerāciju praktiskos pielietojumos. Tāpēc tas, kā padarīt grafēnu veidot labu izkliedes sistēmu un pilnībā izmantot to izcilo veiktspēju, ir galvenā problēma, kas jāatrisina plaši izplatītajā grafēna pielietojumā.