Saskaņā ar neseno Physicist Organization Network ziņojumu, Kalifornijas Universitātes Losandželosā inženieri ir izmantojuši titāna karbīda nanodaļiņas, lai parastais īpašais alumīnija sakausējums AA7075, ko nevar metināt, kļūtu metināms.Paredzams, ka iegūtais produkts tiks izmantots automobiļu ražošanā un citās jomās, lai padarītu tā daļas vieglākas, energoefektīvākas un saglabātu stingrību.
Visizplatītākā alumīnija sakausējuma labākā stiprība ir 7075 sakausējums.Tas ir gandrīz tikpat stiprs kā tērauds, bet sver tikai vienu trešdaļu no tērauda svara.To parasti izmanto CNC apstrādātās detaļās, lidmašīnu fizelāžā un spārnos, viedtālruņu korpusos un klinšu kāpšanas karabīnēs utt. Tomēr šādus sakausējumus ir grūti metināt, un jo īpaši tos nevar metināt tā, kā tos izmanto automobiļu ražošanā, tādējādi padarot tos nelietojamus. .Tas ir tāpēc, ka sakausējuma karsēšanas laikā metināšanas procesā tā molekulārā struktūra izraisa tā sastāvā esošo elementu alumīnija, cinka, magnija un vara nevienmērīgu plūsmu, kā rezultātā metinātajā izstrādājumā veidojas plaisas.

Tagad UCLA inženieri injicē titāna karbīda nanodaļiņas AA7075 stieplē, ļaujot šīm nanodaļiņām darboties kā pildvielai starp savienotājiem.Izmantojot šo jauno metodi, izgatavotajam metinātajam savienojumam ir stiepes izturība līdz 392 MPa.Turpretim AA6061 alumīnija sakausējuma metinātajiem savienojumiem, ko plaši izmanto lidmašīnu un automobiļu detaļās, stiepes izturība ir tikai 186 MPa.

Saskaņā ar pētījumu, termiskā apstrāde pēc metināšanas var palielināt AA7075 savienojuma stiepes izturību līdz 551 MPa, kas ir salīdzināma ar tēraudu.Jauni pētījumi ir arī parādījuši, ka pildvielas stieples piepildītas arTiC titāna karbīda nanodaļiņasvar arī vieglāk savienot ar citiem grūti metināmiem metāliem un metālu sakausējumiem.

Galvenā par pētījumu atbildīgā persona sacīja: “Paredzams, ka jaunā tehnoloģija ļaus šo augstas stiprības alumīnija sakausējumu plaši izmantot produktos, kurus var ražot plašā mērogā, piemēram, automašīnās vai velosipēdos.Uzņēmumi var izmantot tos pašus procesus un aprīkojumu, kas tiem jau ir.Īpaši spēcīgs alumīnija sakausējums ir iekļauts tā ražošanas procesā, lai padarītu to vieglāku un energoefektīvāku, vienlaikus saglabājot tā izturību.Pētnieki ir sadarbojušies ar velosipēdu ražotāju, lai izmantotu šo sakausējumu uz velosipēdu virsbūves.