Nieuw lithiumanodemateriaal voor energievoertuigen bevatwolfraamoxide WO3 nanodeeltjes.

Bij de productie van nieuwe energievoertuigen kan het gebruik van lithiumanodemateriaal dat geel wolfraamoxide bevat, energie leveren voor de stroomaccu en de kostenprestaties van het voertuig verbeteren.
Wat de nieuwe energievoertuigindustrie betreft, is het batterijgedeelte de kern van de drie-elektrische technologie. Volgens het relevante personeel, in 2019, de eerste batch van het nieuwe energiebatterijsysteem energiedichtheid van 160Wh / kg of meer , in totaal 15 modellen, respectievelijk BYD, CITIC Guoan, GAC Group, Jianghuai Ting, Ningde Times, PHYLION, DFD, Tianjin Jiewei, Shanghai DLG, Ningbo Viri. De door hen ontwikkelde batterijsystemen zijn allemaal gebaseerd op ternaire batterijen. Professionals wijzen erop dat in het productieproces van lithiumanodematerialen het toevoegen van nanogeel wolfraamoxide ervoor kan zorgen dat de batterij een hogere kostenprestatie heeft en vervolgens het concurrentievermogen van nieuwe energievoertuigen op de internationale markt verbetert. De reden waarom gele wolfraamoxidedeeltjes van nanoformaat zijn gebruikt als lithiumanodemateriaal is dat geel wolfraamoxide het voordeel heeft van een hogere energiedichtheid en een lagere prijs.

Nano geel wolfraamtrioxide, WO3 poeder, is een speciaal anorganisch N-type halfgeleidermateriaal, dat kan worden gebruikt om kosteneffectieve elektrodematerialen te bereiden, dat wil zeggen dat de voorbereide snelladende lithiumbatterij niet alleen hogere elektrochemische prestaties heeft, maar ook lagere productiekosten. Vergeleken met vergelijkbare batterijen in Op de markt hebben lithiumbatterijen die nanometerwolfraampoeder bevatten een breder scala aan toepassingen en kunnen ze voldoende energie leveren voor nieuwe energievoertuigen, elektrisch gereedschap, mobiele telefoons met aanraakscherm, laptops en andere apparaten.

Ternaire lithiumbatterijen en lithium-ijzerfosfaatbatterijen bezetten de heersende stroming van de markt. Ze hebben echter enkele nadelen, zoals beperkte ruimte voor verbetering van de energiedichtheid. Daartoe concentreren wetenschappers zich op het onderzoek van anode- en katnodematerialen.

Technologische ontwikkelingstrend van lithiumkathodematerialen

Orthosilicaat, gelaagde lithiumrijke, op mangaan gebaseerde, op sulfide gebaseerde kathodematerialen zijn het huidige onderzoek hot. In theorie kan orthosilicaat de uitwisseling van 2 Li + mogelijk maken, wat een hoge theoretische specifieke capaciteit heeft, maar in het afgifteproces, de werkelijke capaciteit is slechts de helft van de theoretische capaciteit. Naast hoge specifieke energie heeft gelaagde lithiumrijke mangaanbasis het voordeel van een redelijke prijs.Daarvoor moet eerst een geschikte productiemethode worden gevonden. Op zwavel gebaseerde kathodematerialen hebben een energiedichtheid van 2600 Wh/kg, maar volume-uitbreiding is gemakkelijk in het laad- en ontlaadproces, wat moet worden verbeterd.
Technologische ontwikkelingstrend van lithiumanodematerialen

Grafeen, lithiumtitanaat en nanogeel wolfraamoxide zijn de meest enthousiaste lithiumanodematerialen. Grafeen kan worden gebruikt als een negatief geleidend middel om composieten te maken met positieve en negatieve materialen, maar het kan niet in grote hoeveelheden worden gebruikt als actieve stof ter vervanging van grafiet. anode materialen.Lithiumtitanaat heeft een lange levensduur, tot meer dan 10.000 keer, en kan snel worden opgeladen, meer geschikt voor de ruimte vereist geen energieopslagveld.Nano geel wolfraamoxide is een speciaal elektrodemateriaal met een theoretische capaciteit van 693mAh/g en uitstekende elektrochrome prestaties.Bovendien heeft het de voordelen van een lage prijs, overvloedige reserves en niet-toxiciteit.

Concluderend kan wolfraamoxide WO3 van nanoformaat worden gebruikt als elektrodemateriaal en worden gebruikt in nieuwe energievoertuigen.

Guangzhou Hongwu Material Technology Co., Ltd. levertnano geel wolfraamtrioxide WO3in bulk, met een maandelijkse productie van meer dan 2 ton.Gedreven door nieuwe energievoertuigen breiden we de productielijn geleidelijk uit, leveren we betere producten voor de markt en leveren we een bescheiden bijdrage aan het nieuwe energieveld.