Nytt energi kjøretøy litium anode materiale inneholderwolframoksid WO3 nanopartikler.

Ved produksjon av nye energikjøretøyer kan bruken av litiumanodemateriale som inneholder gult wolframoksid gi energi til strømbatteriet og forbedre kostnadsytelsen til kjøretøyet.
Når det gjelder industrien for nye energikjøretøyer, er batteridelen kjernen i den treelektriske teknologien. I følge relevant personell, i 2019, var det første parti med nytt energikjøretøys batterisystem energitetthet på 160Wh/Kg eller mer , totalt 15 modeller, henholdsvis BYD, CITIC Guoan, GAC Group, Jianghuai Ting, Ningde Times, PHYLION, DFD, Tianjin Jiewei, Shanghai DLG, Ningbo Viri. Batterisystemene de utviklet er alle basert på ternære batterier. Profesjonelle påpeker at i produksjonsprosessen av litiumanodematerialer, kan tilsetning av nanogult wolframoksid få batteriet til å ha en høyere kostnadsytelse, og deretter forbedre konkurranseevnen til nye energikjøretøyer på det internasjonale markedet. Grunnen til at gule wolframoksidpartikler i nanostørrelse er brukt som litiumanodemateriale er at gult wolframoksid har fordelen av høyere energitetthet og lavere pris.

Nanogul wolframtrioksid, WO3-pulver, er et spesielt uorganisk N-type halvledermateriale, som kan brukes til å fremstille kostnadseffektive elektrodematerialer, det vil si at det forberedte hurtigladende litiumbatteriet har ikke bare høyere elektrokjemisk ytelse, men også lavere produksjonskostnader.Sammenlignet med lignende batterier i markedet har litiumbatterier som inneholder nanometer wolframpulver et bredere bruksområde, og kan gi tilstrekkelig energi til nye energikjøretøyer, elektroverktøy, mobiltelefoner med berøringsskjerm, bærbare datamaskiner og andre enheter.

Ternære litiumbatterier og litiumjernfosfatbatterier opptar hovedstrømmen av markedet. De har imidlertid noen ulemper, for eksempel begrenset plass for forbedring av energitettheten. For dette formål fokuserer forskerne på forskning av anode- og katnodematerialer.

Teknologiutviklingen av litiumkatodematerialer

Ortosilikat, lagdelte litiumrik manganbaserte, sulfidbaserte katodematerialer er dagens forskning hot.I teorien kan ortosilikat tillate utveksling av 2 Li+, som har en høy teoretisk spesifikk kapasitet, men i frigjøringsprosessen, den faktiske kapasiteten er bare halvparten av den teoretiske kapasiteten. I tillegg til høy spesifikk energi, har lagdelt litium rik mangan base fordelen av rimelig pris.Før dette er det nødvendig å finne en passende produksjonsmetode. Svovelbaserte katodematerialer har en energitetthet på 2600Wh/kg, men volumutvidelse er lett å skje i lade- og utladingsprosessen, som må forbedres.
Teknologiutviklingstrend av litiumanodematerialer

Grafen, litiumtitanat og nanogult wolframoksid er de mest entusiastiske litiumanodematerialene. Grafen kan brukes som et negativt ledende middel for å lage kompositter med positive og negative materialer, men det kan ikke brukes i store mengder som et aktivt stoff for å erstatte grafitt anodematerialer.Litiumtitanat har en lang sykluslevetid, opptil mer enn 10 000 ganger, og kan raskt lades, mer egnet for plassen krever ikke energilagringsfelt.Nanogul wolframoksid er et spesielt elektrodemateriale med en teoretisk kapasitet på 693mAh/g og utmerket elektrokrom ytelse.I tillegg har den fordelene med lav pris, rikelig med reserver og ikke-toksisitet.

Som konklusjon kan wolframoksid WO3 i nanostørrelse brukes som elektrodemateriale og brukes i nye energikjøretøyer.

Guangzhou Hongwu Material Technology Co., Ltd. leverernanogul wolframtrioksid WO3i bulk, med en månedlig produksjon på mer enn 2 tonn.Drevet av nye energikjøretøyer utvider vi gradvis produksjonslinjen, gir bedre produkter til markedet og gir et beskjedent bidrag til det nye energifeltet.