Материал литиевого анода нового энергетического автомобиля содержитнаночастицы оксида вольфрама WO3.

При производстве автомобилей с новой энергией использование материала литиевого анода, содержащего желтый оксид вольфрама, может обеспечить энергию для силовой батареи и улучшить экономические показатели автомобиля.
Что касается отрасли транспортных средств с новой энергией, то аккумуляторная часть является ядром трехэлектрической технологии. По словам соответствующего персонала, в 2019 году была выпущена первая партия аккумуляторной системы для транспортных средств с новой энергией плотностью энергии 160 Втч / кг или более. , всего 15 моделей соответственно BYD, CITIC Guoan, GAC Group, Jianghuai Ting, Ningde Times, PHYLION, DFD, Tianjin Jiewei, Shanghai DLG, Ningbo Viri. Все разработанные ими аккумуляторные системы основаны на тройных батареях. что в процессе производства материалов литиевого анода добавление нано-желтого оксида вольфрама может сделать батарею более экономичной, а затем повысить конкурентоспособность новых транспортных средств на международном рынке. Причина, по которой желтые наноразмерные частицы оксида вольфрама используемый в качестве материала литиевого анода, заключается в том, что желтый оксид вольфрама имеет преимущество более высокой плотности энергии и более низкой цены.

Нано-желтый триоксид вольфрама, порошок WO3, представляет собой специальный неорганический полупроводниковый материал N-типа, который можно использовать для изготовления экономичных электродных материалов, то есть подготовленная литиевая батарея с быстрой зарядкой имеет не только более высокие электрохимические характеристики, но и более низкую стоимость производства. По сравнению с аналогичными батареями в На рынке литиевые батареи, содержащие нанометровый вольфрамовый порошок, имеют более широкий спектр применения и могут обеспечить достаточное количество энергии для новых транспортных средств, электроинструментов, мобильных телефонов с сенсорным экраном, ноутбуков и других устройств.

Тройные литиевые батареи и литий-железо-фосфатные батареи занимают основное место на рынке. Однако у них есть некоторые недостатки, такие как ограниченное пространство для повышения плотности энергии. С этой целью ученые сосредоточили внимание на исследованиях анодных и катодных материалов.

Тенденции развития технологии литиевых катодных материалов

Ортосиликатные, слоистые катодные материалы на основе марганца и сульфидов, богатые литием, являются текущими горячими исследованиями. составляет только половину теоретической емкости. Помимо высокой удельной энергии, многослойная богатая литием марганцевая основа имеет преимущество в разумной цене.Перед этим необходимо найти подходящий метод производства. Катодные материалы на основе серы имеют плотность энергии 2600 Втч/кг, но в процессе зарядки и разрядки легко происходит объемное расширение, которое необходимо улучшить.
Тенденция развития технологии литиевых анодных материалов

Графен, титанат лития и нано-желтый оксид вольфрама являются наиболее популярными материалами для литиевых анодов. Графен можно использовать в качестве отрицательного проводящего агента для создания композитов с положительными и отрицательными материалами, но его нельзя использовать в больших количествах в качестве активного вещества для замены графита. анодные материалы.Титанат лития имеет длительный срок службы, до более чем 10 000 раз, и может быть быстро заряжен, больше подходит для пространства, не требующего поля накопления энергии.Наножелтый оксид вольфрама представляет собой специальный электродный материал с теоретической емкостью 693 мАч/г и превосходными электрохромными характеристиками.Кроме того, он имеет преимущества низкой цены, больших запасов и нетоксичности.

В заключение, наноразмерный оксид вольфрама WO3 можно использовать в качестве электродного материала и использовать в транспортных средствах с новой энергией.

Guangzhou Hongwu Material Technology Co., Ltd. поставляетнано желтый триоксид вольфрама WO3оптом, с ежемесячным выпуском более 2 тонн.Ведомые новыми энергетическими транспортными средствами, мы постепенно расширяем производственную линию, поставляя на рынок более качественную продукцию и внося скромный вклад в новую область энергетики.