Nova energetska vozila vsebujejo material litijeve anodenanodelci volframovega oksida WO3.

Pri proizvodnji novih energetskih vozil lahko uporaba materiala litijeve anode, ki vsebuje rumeni volframov oksid, zagotovi energijo za napajalno baterijo in izboljša stroškovno učinkovitost vozila.
Kar zadeva industrijo novih energetskih vozil, je baterijski del jedro trielektrične tehnologije. Po navedbah ustreznega osebja je leta 2019 prva serija novega energijskega sistema baterijskih vozil z energijsko gostoto 160 Wh/Kg ali več , skupaj 15 modelov, oziroma BYD, CITIC Guoan, GAC Group, Jianghuai Ting, Ningde Times, PHYLION, DFD, Tianjin Jiewei, Shanghai DLG, Ningbo Viri. Baterijski sistemi, ki so jih razvili, temeljijo na trojnih baterijah. Strokovnjaki poudarjajo da lahko v proizvodnem procesu materialov z litijevo anodo dodajanje nano rumenega volframovega oksida povzroči višjo stroškovno učinkovitost baterije in nato izboljša konkurenčnost novih energetskih vozil na mednarodnem trgu. Razlog, zakaj so delci rumenega volframovega oksida v nano velikosti uporabljen kot material litijeve anode je, da ima prednost rumenega volframovega oksida višjo energijsko gostoto in nižjo ceno.

Nano rumeni volframov trioksid, prah WO3, je poseben anorganski polprevodniški material tipa N, ki ga je mogoče uporabiti za pripravo stroškovno učinkovitih elektrodnih materialov, to pomeni, da pripravljena litijeva baterija s hitrim polnjenjem nima le višje elektrokemične zmogljivosti, temveč tudi nižje proizvodne stroške. V primerjavi s podobnimi baterijami v Na trgu imajo litijeve baterije, ki vsebujejo nanometrski volframov prah, širši obseg uporabe in lahko zagotovijo dovolj energije za nova energetska vozila, električna orodja, mobilne telefone z zaslonom na dotik, prenosne računalnike in druge naprave.

Trikomponentne litijeve baterije in litij-železo-fosfatne baterije zavzemajo glavni tok trga. Vendar pa imajo nekatere pomanjkljivosti, kot je omejen prostor za izboljšanje energijske gostote. V ta namen se znanstveniki osredotočajo na raziskave anodnih in katnodnih materialov.

Trend razvoja tehnologije materialov litijeve katode

Ortosilikatni, slojeviti katodni materiali na osnovi mangana in sulfida, bogati z litijem, so trenutni predmet raziskav. V teoriji lahko ortosilikat omogoči izmenjavo 2 Li+, ki ima visoko teoretično specifično zmogljivost, toda v procesu sproščanja dejanska zmogljivost je le polovica teoretične zmogljivosti. Poleg visoke specifične energije ima večplastna manganova baza, bogata z litijem, prednost razumne cene.Pred tem je treba poiskati ustrezno proizvodno metodo. Katodni materiali na osnovi žvepla imajo energijsko gostoto 2600 Wh/kg, vendar se v procesu polnjenja in praznjenja enostavno pojavi povečanje volumna, kar je treba izboljšati.
Trend tehnološkega razvoja materialov litijeve anode

Grafen, litijev titanat in nano rumeni volframov oksid so najbolj navdušeni materiali litijeve anode. Grafen se lahko uporablja kot negativno prevodno sredstvo za izdelavo kompozitov s pozitivnimi in negativnimi materiali, vendar ga ni mogoče uporabiti v velikih količinah kot aktivno snov za zamenjavo grafita anodni materiali.Litijev titanat ima dolgo življenjsko dobo, do več kot 10.000-krat, in ga je mogoče hitro napolniti, bolj primeren za prostor, ne zahteva polja za shranjevanje energije.Nano rumeni volframov oksid je poseben elektrodni material s teoretično kapaciteto 693 mAh/g in odlično elektrokromno zmogljivostjo.Poleg tega ima prednosti nizke cene, obilne zaloge in nestrupenosti.

Skratka, volframov oksid WO3 v nano velikosti se lahko uporablja kot elektrodni material in se uporablja v novih energetskih vozilih.

Guangzhou Hongwu Material Technology Co., Ltd. dobavljanano rumeni volframov trioksid WO3v razsutem stanju, z mesečno proizvodnjo več kot 2 toni.Z novimi energetskimi vozili postopoma širimo proizvodno linijo, zagotavljamo boljše izdelke za trg in skromno prispevamo k novemu energetskemu področju.