Према недавном извештају организације Пһисицист Организатион Нетворк, инжењери са Универзитета Калифорније у Лос Анђелесу применили су наночестице титанијум карбида да би направили уобичајену специјалну легуру алуминијума АА7075, која се не може заварити, која се може заварити.Очекује се да ће се добијени производ користити у производњи аутомобила и другим пољима како би његови делови били лакши, енергетски ефикаснији и остали чврсти.
Најбоља чврстоћа уобичајене легуре алуминијума је легура 7075.Чврст је скоро као челик, али је тежак само једну трећину тежине челика.Обично се користи у ЦНЦ машинским деловима, трупу и крилима авиона, шкољкама за паметне телефоне и карабинерима за пењање, итд. Међутим, такве легуре је тешко заварити, а посебно се не могу заваривати на начин који се користи у производњи аутомобила, што их чини неупотребљивим .То је зато што када се легура загрева током процеса заваривања, њена молекуларна структура узрокује да саставни елементи алуминијум, цинк, магнезијум и бакар теку неравномерно, што доводи до пукотина у завареном производу.

Сада, инжењери УЦЛА убризгавају наночестице титанијум карбида у жицу АА7075, омогућавајући овим наночестицама да делују као пунило између конектора.Користећи ову нову методу, произведени заварени спој има затезну чврстоћу до 392 МПа.Насупрот томе, заварени спојеви од легуре алуминијума АА6061, који се широко користе у деловима авиона и аутомобила, имају затезну чврстоћу од само 186 МПа.

Према студији, топлотна обрада након заваривања може повећати затезну чврстоћу споја АА7075 на 551 МПа, што је упоредиво са челиком.Ново истраживање је такође показало да су жице за пуњење пуњене саТиЦ наночестице титанијум карбидатакође се могу лакше спајати са другим металима и металним легурама које је тешко заварити.

Главна особа задужена за студију је рекла: „Очекује се да ће нова технологија учинити ову легуру алуминијума високе чврстоће широко примењеном у производима који се могу производити у великим размерама, као што су аутомобили или бицикли.Компаније могу да користе исте процесе и опрему коју већ имају.Супер-јака легура алуминијума је уграђена у његов производни процес како би била лакша и енергетски ефикаснија, а да и даље задржи своју снагу.”Истраживачи су сарађивали са произвођачем бицикала како би користили ову легуру на каросерији бицикала.