Новий енергетичний транспортний засіб містить літієвий аноднаночастинки оксиду вольфраму WO3.

У виробництві транспортних засобів з новою енергією використання матеріалу літієвого анода, що містить жовтий оксид вольфраму, може забезпечити енергію для акумуляторної батареї та покращити економічність автомобіля.
Що стосується індустрії нових енергетичних транспортних засобів, частина акумулятора є ядром триелектричної технології. За даними відповідного персоналу, у 2019 році перша партія нової енергетичної системи акумуляторної батареї щільністю енергії 160 Вт·год/кг або більше , загалом 15 моделей відповідно BYD, CITIC Guoan, GAC Group, Jianghuai Ting, Ningde Times, PHYLION, DFD, Tianjin Jiewei, Shanghai DLG, Ningbo Viri. Усі розроблені ними акумуляторні системи базуються на трикомпонентних батареях. Професіонали відзначають що в процесі виробництва літієвих анодних матеріалів додавання наножовтого оксиду вольфраму може зробити батарею більш високою вартістю, а потім підвищити конкурентоспроможність нових енергетичних транспортних засобів на міжнародному ринку. Причина, чому жовті нанорозмірні частинки оксиду вольфраму є Як матеріал літієвого анода використовується в тому, що жовтий оксид вольфраму має перевагу у вищій щільності енергії та нижчій ціні.

Нано жовтий триоксид вольфраму, порошок WO3, є спеціальним неорганічним напівпровідниковим матеріалом N-типу, який можна використовувати для виготовлення економічно ефективних електродних матеріалів, тобто підготовлена ​​швидкозарядна літієва батарея має не тільки вищу електрохімічну продуктивність, але й нижчу вартість виробництва. У порівнянні з аналогічними батареями в На ринку літієві батареї, що містять нанометровий порошок вольфраму, мають ширший діапазон використання та можуть забезпечити достатню кількість енергії для нових транспортних засобів, електроінструментів, мобільних телефонів із сенсорним екраном, ноутбуків та інших пристроїв.

Потрійні літієві батареї та літій-залізо-фосфатні батареї займають основну течію ринку. Однак вони мають деякі недоліки, такі як обмежений простір для покращення щільності енергії. З цією метою вчені зосереджуються на дослідженні матеріалів анода та катнода.

Тенденція розвитку технології літієвих катодних матеріалів

Ортосилікат, багатошаровий катод на основі марганцю та сульфіду на основі багатого літію є актуальним для поточних досліджень. Теоретично ортосилікат може дозволити обмін 2 Li+, який має високу теоретичну питому ємність, але в процесі вивільнення фактична ємність становить лише половину теоретичної ємності. Окрім високої питомої енергії, багатошарова літієва база марганцю має перевагу розумної ціни.Перед цим необхідно знайти відповідний метод виробництва. Катодні матеріали на основі сірки мають щільність енергії 2600 Вт·год/кг, але розширення об’єму легко відбувається в процесі заряджання та розряджання, що потребує вдосконалення.
Тенденція розвитку технологій літієвих анодних матеріалів

Графен, титанат літію та наножовтий оксид вольфраму є найбільш захопленими літієвими анодними матеріалами. Графен можна використовувати як негативний провідний агент для виготовлення композитів із позитивними та негативними матеріалами, але його не можна використовувати у великих кількостях як активну речовину для заміни графіту анодні матеріали.Титанат літію має тривалий життєвий цикл, до понад 10 000 разів, і його можна швидко заряджати, більше підходить для простору, не вимагає поля накопичення енергії.Наножовтий оксид вольфраму — це спеціальний електродний матеріал із теоретичною ємністю 693 мАг/г і чудовими електрохромними характеристиками.Крім того, він має такі переваги, як низька ціна, великі запаси та нетоксичність.

На завершення можна сказати, що нанорозмірний оксид вольфраму WO3 можна використовувати як електродний матеріал і використовувати в нових енергетичних транспортних засобах.

Guangzhou Hongwu Material Technology Co., Ltd. постачаєнано жовтий триоксид вольфраму WO3навалом, з місячним виходом більше 2 тонн.Завдяки новим енергетичним транспортним засобам ми поступово розширюємо виробничу лінію, пропонуючи кращі продукти для ринку та роблячи скромний внесок у нову енергетичну сферу.